Volkswagen decepcionado porque los vehículos eléctricos generan cada vez más interés. El 40 % de los pedidos estaba previsto para el año 2029.

Volkswagen reveló que, a finales de septiembre, el 40 por ciento de los pedidos en su cartera [no se refiere a los vehículos ya vendidos – red.] correspondía a modelos eléctricos, de los cuales 150 000 eran vehículos eléctricos compactos basados en la plataforma MEB+ (VW ID. Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval, VW ID. Cross). El director financiero principal del grupo, Arno Antlitz, no ocultó que esto reducirá los ingresos de la empresa, ya que las márgenes de los vehículos eléctricos son más bajas. Se planeaba que esa proporción del 40 por ciento se alcanzara recién en 2029, y se esperaba un flujo de ingresos satisfactorio proveniente de los vehículos eléctricos de batería solo para el año 2030.

Volkswagen en una situación muy negativa, pero con mejores flujos financieros en el fondo

En el tercer trimestre de 2026, Volkswagen registró una pérdida de 5,82 mil millones de euros. Después de 9 meses, durante los cuales se entregaron un total de 5,9 millones de automóviles que generaron a la empresa ingresos por 233,4 mil millones de euros, el resultado operativo fue de apenas 100 millones de euros en beneficio, lo que representa una disminución del 98,7 por ciento interanual. La margen operativa fue del 3,8 por ciento. Lo que más afectó al grupo fueron las provisiones financieras, incluidos 6,4 mil millones de euros gastados por Porsche en el marco del programa de “goodwill”, con el fin de mitigar posibles reclamaciones de los clientes.

No es el mejor testimonio en cuanto a la calidad de los automóviles Porsche…

El Porsche Taycan fue elogiado por su dinamismo y velocidad de carga, pero los vehículos pasaron mucho tiempo en los talleres debido a diversos problemas.

Por otro lado, el flujo de efectivo libre neto en el último trimestre fue de 4,4 mil millones de euros (fuente), lo que representa un aumento del 145 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Es decir, Volkswagen está haciendo provisiones y eliminando problemas en este ejercicio financiero para comenzar el siguiente con menos cargas, ya que lo esperan nuevos desafíos en los mercados chino y estadounidense.

Al director financiero del grupo le preocupa el creciente interés por los vehículos eléctricos. Si sus ventas siguen el ritmo de los pedidos, la margen del grupo disminuirá. La empresa los necesita para equilibrar la venta de automóviles de combustión, pero se planeaba que su participación fuera tan alta solo en tres años. Por lo tanto, no nos sorprenderá que la compañía empiece a presionar a los concesionarios para que vendan más vehículos de combustión, algo que algunos analistas podrían interpretar como el “fin de los vehículos eléctricos”.

Desde enero hasta finales de septiembre, el segmento de baterías (PowerCo) generó pérdidas operativas de 1,05 mil millones de euros; entre las empresas independientes, solo Cariad tuvo un resultado peor (-1,32 mil millones de euros).

Producción de celdas Li-ion en la fábrica PowerCo

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