Volkswagen sorprendido. Cuando los precios de los vehículos eléctricos bajan, la gente los compra en lugar de los modelos de combustión.

Automobilwoche cita al director de ventas, Martin Sander. La fábrica matriz en Wolfsburg espera producir este año unos 580 000 vehículos de combustión, en lugar de los más de 600 000 previstos, alcanzando así un nivel comparable al del año 2025 (577 444 automóviles). Mientras tanto, la situación en Emden mejora gracias a la alta demanda del VW ID.7. En esa planta se planean dos turnos adicionales. Por su parte, Zwickau acelera la entrega de los pedidos del VW ID.3 Neo, que también goza de una creciente popularidad.

Producción del VW ID.3 Neo en Zwickau (c) Volkswagen

Ambas fábricas tuvieron problemas por un exceso de capacidad de producción; en mayo de 2026, Volkswagen mantuvo el trabajo en dos turnos, pero los automóviles comenzaron a ensamblarse solo en algunas líneas de producción. En contraste, Wolfsburg funcionó de manera estable y aceleró periódicamente su actividad; por ejemplo, durante los fines de semana de mayo y junio de 2025 se introdujeron turnos adicionales para satisfacer la demanda de los VW Golf y Tiguana (fuente). También salían de la fábrica los VW Touran y Tayron.

Inicio simbólico de la producción del VW Tayron en la fábrica de Wolfsburg en noviembre de 2024

Automobilwoche espera que la tendencia positiva en las fábricas dedicadas a la producción de vehículos eléctricos se mantenga. El VW ID. Tiguan, sucesor del VW ID.4, debería comenzar a salir de Emden pronto, por lo que la creciente demanda del ID.7 solo ayudará a esta planta. También Zwickau tiene motivos para estar satisfecho, ya que pronto perderá al ID.4 en favor de Emden y al ID.5, el cual, según todo indica, será descontinuado. La gente prefiere los vehículos tipo SUV, y entonces a la planta solo le quedará el Audi Q4 e-tron. Curiosamente, según los planes iniciales, ambas fábricas estaban destinadas a cerrarse en 2031.

La revista semanal alemana sobre automoción estima que, teniendo en cuenta el número de pedidos, incluido el interés por los modelos basados en la plataforma MEB+ FWD fabricados en España, Volkswagen ya vende más vehículos eléctricos que combustión en Alemania.

Un Volkswagen ID. Tiguan camuflado fotografiado durante pruebas en Szczecin por uno de nuestros lectores (c) MOW_MI_WUJU

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