Volkswagen presenta el ID.3 GTI eléctrico con 326 CV y un rango de 373 millas

Volkswagen ha presentado el ID.3 GTI eléctrico, llevando su distintivo de rendimiento más conocido a un hatchback de tracción trasera con 326 caballos de fuerza, un rango estimado de 373 millas y un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph de 5,6 segundos. La empresa lo describe como el GTI más potente diseñado para producción en serie en los 50 años de historia de este distintivo.

Las prevendas en Alemania comenzarán a principios de 2027, mientras que los precios y especificaciones en el Reino Unido se confirmarán pronto. Volkswagen clasifica actualmente al modelo presentado como un concepto cercano a la producción, lo que significa que las cifras de rendimiento, rango y carga siguen siendo provisionales y el coche aún no está disponible para su compra.

Basado en el ID.3 Neo y lanzado justo después del ID. Polo GTI, este nuevo modelo estrella combina un motor eléctrico trasero de 240 kW que genera 545 Nm de par con una batería útil de 79 kWh. Volkswagen estima una autonomía de hasta 601 km entre cargas, lo que equivale a aproximadamente 373 millas, integrando así prestaciones excepcionales con la posibilidad de realizar viajes largos de forma eficaz.

La carga rápida en corriente continua alcanza una potencia declarada de 183 kW, y se espera que la carga del 10 al 80 por ciento dure unos 29 minutos. La velocidad máxima limitada electrónicamente es de 200 km/h, o aproximadamente 124 mph. Al igual que los valores de aceleración y autonomía, el tiempo de carga es una estimación y no un resultado definitivo confirmado.

Volkswagen también proporciona una cifra preliminar de consumo eléctrico combinado de 14,5 kWh por 100 km, lo que equivale a aproximadamente 4,3 millas por kWh. Se trata de una cifra estimada, no de un resultado medido en pruebas en carretera. Los compradores que consideren este coche para viajes por autopista también necesitarán ver cómo su autonomía final y rendimiento de carga se traducen en el uso diario bajo diferentes condiciones climáticas y velocidades.

Con este lanzamiento, el hatchback eléctrico de Volkswagen mantiene una conexión más explícita con la herencia del Golf GTI que su predecesor, el ID.3 GTX. Además de la mayor atención prestada a los ajustes del chasis y controles para el conductor, el nuevo modelo incorpora detalles en rojo reconocibles, tapicería de tartán y un modo de conducción GTI dedicado con sonido simulado de motor de combustión interna.

Volkswagen incluye como equipamiento estándar en Alemania la suspensión deportiva DCC adaptativa, la dirección progresiva y el Control de Lanzamiento. Sin embargo, todos los detalles del equipamiento mencionados en el anuncio se refieren a ese mercado, por lo que los compradores británicos deberán esperar confirmación sobre qué incluyen los automóviles en el Reino Unido.

El modo GTI dedicado se selecciona mediante un botón iluminado en la posición de las seis en el nuevo volante deportivo multifunción. Se suma a los perfiles Eco, Comfort, Sport e Individual, ofreciendo un único control para acceder a la configuración más deportiva del vehículo.

Al seleccionarlo, cambian las características de entrega de potencia del motor, la dirección progresiva y los ajustes de suspensión adaptativa, al tiempo que también se permite activar el Control de Lanzamiento. Volkswagen afirma que la combinación del chasis deportivo, el bajo centro de gravedad y el par del motor eléctrico es fundamental para la experiencia de conducción que desea ofrecer este automóvil.

También hay cambios visuales y auditivos en el interior. La iluminación ambiental se vuelve roja, ID.Light parpadea brevemente en rojo y el Cuadro de Mandos Digital pasa a mostrar la interfaz del GTI. Un indicador de potencia con un velocímetro integrado ocupa el centro de la pantalla, acompañado por el sonido de un motor de combustión en segundo plano.

Más allá de los ajustes de rendimiento, la cabina presenta cambios que probablemente serán importantes durante la conducción diaria. Siguiendo el diseño rediseñado del interior del ID.3 Neo, cuenta con un tablero digital más grande y una pantalla táctil de 12.9 pulgadas para la nueva generación del sistema de infoentretenimiento Innovision de Volkswagen, ubicados ambos en el mismo eje visual.

Una barra de botones separada debajo de la pantalla táctil alberga los controles del aire acondicionado y el interruptor de advertencia de peligro. La consola central adyacente cuenta con un control rotativo para el volumen del audio, además de una función de salto entre canciones y estaciones de radio. Esto brinda al conductor controles dedicados para las funciones más utilizadas junto a la pantalla táctil principal.

La versión GTI incluye una franja roja a lo largo del tablero, costuras rojas y un marcador rojo en la parte superior del volante. Los asientos deportivos de alta gama y los asientos traseros presentan un patrón tartán “Superclark”, que reinterpreta la tapicería a cuadros asociada al Golf GTI original de 1976.

Las características prácticas incluyen la capacidad de transferir energía del vehículo a la carga, lo que permite que la batería de tracción alimente o recargue dispositivos externos a través de un adaptador PowerSocket opcional conectado al puerto de carga. Volkswagen destaca las bicicletas eléctricas como un uso potencial, ya que los propietarios pueden recargarlas desde el coche entre un viaje de fin de semana y otro.

También se incluye entre las opciones un soporte de montaje extraíble para portabicicletas, con una capacidad de carga en la barra de tracción de 75 kg según las especificaciones. El anuncio lo describe específicamente como un sistema de portabicicletas; no indica la capacidad de remolque de una caravana. Tampoco especifica la potencia disponible a través de la conexión vehículo-carga.

Otro equipamiento opcional incluye un techo solar panorámico, funciones de masaje y memoria para los asientos deportivos, un sistema de sonido Harman Kardon de 480 W y una pantalla frontal de realidad aumentada. Volkswagen afirma que las características opcionales disponibles para el ID.3 Neo también se ofrecerán en el GTI, según las especificaciones del mercado.

Las opciones de asistencia al conductor incluyen Park Assist Pro con función de memoria y el último sistema Travel Assist. Este último permite responder a los semáforos: si detecta una luz roja, puede frenar el coche hasta detenerlo dentro de los límites operativos del sistema. El conductor sigue siendo el responsable.

En su parte exterior, el ID.3 GTI utiliza un diseño frontal rediseñado para definir su identidad. Las faros de matriz LED IQ.LIGHT, que vienen de serie en Alemania, se encuentran a cada lado de una tira luminosa transparente que incluye el emblema iluminado de Volkswagen. Por encima de dicha tira se encuentra la línea horizontal roja que conecta este modelo eléctrico con los GTI anteriores.

La parte inferior del frontal combina una toma de aire en forma de panal de color negro brillante, con elementos verticales rojos en sus bordes exteriores y un alerón de tipo divisor. Volkswagen indica que esta toma de aire sirve para el sistema de control climático del habitáculo y los sistemas de la batería. Los elementos LED verticales situados en la parte exterior del parachoques constituyen otra característica distintiva del GTI eléctrico.

Las nuevas ruedas de aleación de 20 pulgadas llevan el nombre Wörthersee, en referencia al lugar austriaco asociado con las reuniones de los GTI. Las tapas de espejo en negro brillante y los adornos laterales completan su diseño, pero Volkswagen ha cambiado su enfoque en la parte superior de la carrocería en comparación con el ID.3 GTX.

Mientras ese modelo utilizaba techo negro, alerón en el techo y tapa del maletero en color negro, el GTI decora esas áreas con el mismo color de la carrocería. Volkswagen afirma que esto hace que el coche parezca más largo y elegante. Se trata de un efecto estilístico y no de un aumento real en las dimensiones; la presentación no proporciona nuevas medidas.

Se ofrecerán cinco colores exteriores: rojo Tornado, gris Moonstone, plateado Scale metálico, negro Grenadilla metálico y blanco Glacier metálico. El rojo Tornado hace otra referencia histórica, ya que apareció en la primera generación del Golf GTI con actualización estética y se asoció estrechamente con este modelo.

Este lanzamiento tiene lugar 50 años después del Golf GTI original, y Volkswagen se inspira en gran medida en el vocabulario visual de ese coche al tiempo que modifica sus características de rendimiento y su forma de entrega. Los detalles en rojo, los asientos a cuadros y los colores de pintura reconocibles transmiten esa herencia a un hatchback eléctrico, cuyos detalles de producción se conocerán antes del inicio de las ventas.