Volkswagen pone fin a varios acuerdos colectivos al final del año
Tras IG Metall, Volkswagen ha utilizado la cláusula de revisión del futuro convenio colectivo para rescindir varios convenios colectivos internos a partir del 31 de diciembre de 2026. Según los representantes sindicales, esto incluye, entre otros, el convenio colectivo marco. Para los empleados, inicialmente no cambiará nada; la seguridad laboral hasta finales de 2030 permanece explícitamente intacta.
En la actualidad, la ocupación a largo plazo de la planta de Volkswagen en Emden es incierta.
Imagen: Volkswagen
Este procedimiento está establecido en el convenio colectivo: si las condiciones del entorno económico cambian de manera significativa en comparación con el acuerdo firmado el 1 de enero de 2025, se puede activar la cláusula de revisión. Desde el punto de vista de Volkswagen, esto ahora está justificado.
La empresa señala un entorno de mercado más difícil, tensiones geopolíticas, barreras comerciales y una creciente presión competitiva, especialmente por parte de China. Arne Meiswinkel, miembro del consejo de administración encargado de Recursos Humanos, afirmó que las medidas acordadas deben implementarse de manera constante y que es necesario reducir aún más los costos.
En este contexto, Volkswagen está poniendo fin a varios acuerdos colectivos de negociación hacia el final del año. La empresa no especifica un número exacto. Según los representantes sindicales, diez acuerdos se ven afectados, incluidos aquellos relacionados con la remuneración complementaria colectiva, las prestaciones colectivas, las normas de “Tarif Plus”, la formación y el acuerdo colectivo marco.
Los medios destacan que la terminación del acuerdo colectivo marco es particularmente significativa, ya que regula las condiciones laborales fundamentales, como las horas de trabajo y las horas extras. Sin embargo, Volkswagen aún no ha presentado ninguna solicitud concreta para extender la semana laboral actual de 35 horas.
El fabricante automotriz con sede en Baja Sajonia afirma que estas rescisiones tienen como objetivo crear espacio para negociaciones. Según la normativa legal, los acuerdos colectivos rescindidos permanecen en vigor inicialmente. Por lo tanto, las condiciones actuales para los empleados no cambiarán por el momento.
Tampoco se ve afectada la seguridad laboral. El futuro acuerdo colectivo en sí mismo no se verá impactado explícitamente por estas rescisiones. Esto significa que las despidos por motivos operativos seguirán estando prohibidos hasta finales de 2030.
Volkswagen sigue abierto a nuevas negociaciones
Volkswagen también pretende agotar todas las opciones restantes para reducir la plantilla de manera socialmente aceptable. Esto se suma a los acuerdos de reducción de costos alcanzados a finales de 2024. La parte de los empleados sostiene que ya habían hecho concesiones significativas en ese momento.
La nueva ronda de negociaciones colectivas adquiere mayor urgencia debido a la demanda de IG Metall de un aumento salarial del cinco por ciento. Volkswagen rechaza esta propuesta, invocando la situación económica. La obligación de tregua finaliza el 1 de enero. Sin embargo, esto no descarta que las horas de trabajo se conviertan más adelante en parte de las negociaciones. Según información de _Handelsblatt_, dentro del grupo se están llevando a cabo conversaciones sobre si un horario semanal regular más largo podría reducir los costos por hora trabajada. Por ahora, sin embargo, Volkswagen no ha formulado ninguna solicitud específica relacionada con 38 o 40 horas de trabajo.
Este debate también es relevante para otras plantas de producción en Alemania. Según documentos internos, la asignación a largo plazo para Emden, Zwickau y Hannover, así como para la planta de Audi en Neckarsulm, aparentemente está abierta. Zwickau y Emden, en particular, han desempeñado hasta ahora un papel importante en la producción de vehículos eléctricos del grupo.
Al mismo tiempo, Volkswagen no está reduciendo fundamentalmente sus inversiones futuras, sino que las estructura más a través de alianzas. A finales de septiembre, por ejemplo, el grupo profundizó su colaboración con Gotion en tres proyectos de baterías en España, Eslovaquia y Marruecos. Estos implican inversiones totales de unos 3,22 mil millones de euros, que se distribuirán entre varias empresas conjuntas. Volkswagen justifica esta mayor colaboración afirmando que permite organizar de manera más eficiente las inversiones en su propia producción de celdas y limitar los gastos de capital.
Volkswagen e IG Metall planean continuar las negociaciones en la segunda mitad de octubre. Probablemente, el foco estará tanto en implementar las medidas de ahorro ya acordadas como en definir las condiciones para la próxima ronda de negociación colectiva.
