Volkswagen refuerza sus vínculos con Gotion a través de tres empresas conjuntas
Volkswagen se acerca aún más a su socio en baterías, Gotion High-tech, en Europa: la fábrica de celdas de batería que está siendo construida por la filial de VW, PowerCo, en Sagunto, España, se convertirá en un proyecto conjunto. A cambio, Gotion abre las puertas a Volkswagen para proyectos de baterías en Eslovaquia y Marruecos. Que este megaacuerdo se concrete ahora depende de las autoridades competentes.
Imagen: Gotion High-Tech
Hoy Gotion publicó su comunicado en la bolsa de valores, y contiene información muy importante. El fabricante chino de baterías y Volkswagen planean crear tres empresas conjuntas, invirtiendo un total de 3.220 millones de euros en tres proyectos relacionados con baterías. Todas estas iniciativas importantes ya están en marcha. La filial de Volkswagen, PowerCo, está construyendo actualmente una fábrica de celdas de batería en Sagunt, cerca de Valencia. Mientras tanto, Gotion, a través de su filial Gotion InoBat Batteries, está construyendo una fábrica de celdas de batería en Eslovaquia y una planta de materiales catódicos en Marruecos.
Estos tres proyectos, que anteriormente se desarrollaban de forma independiente, ahora estarán bajo la responsabilidad de nuevas empresas conjuntas entre las dos partes. Esto significa que Volkswagen abre la puerta a Gotion para que participe en la producción de celdas de batería en Valencia, aunque mantendrá el control con una distribución de participaciones del 51% frente al 49%. A cambio, Gotion convierte a Volkswagen en un socio casi igualitario en sus principales proyectos de baterías en Eslovaquia y Marruecos. En este caso, la estructura de propiedad se invertirá: el 51% para Gotion y el 49% para Volkswagen. Ambas partes actuarán a través de sus respectivas subsidiarias: Volkswagen a través de su división de baterías, PowerCo.
El anuncio de la bolsa de valores también detalla la inversión de 3.22 mil millones de euros en los tres proyectos: 2.26 mil millones de euros se destinarán al proyecto Sagunt, mientras que aproximadamente 480 millones de euros cada uno se asignarán a Eslovaquia y Marruecos. La suma total se distribuirá de manera casi equitativa entre los socios de la empresa conjunta. Gotion aportará alrededor de 1.6 mil millones de euros, mientras que PowerCo de Volkswagen invertirá aproximadamente 1.62 mil millones de euros. La financiación se llevará a cabo en fases, aunque no se ha especificado un plazo concreto.
Gotion High-Tech persigue el objetivo más amplio de fortalecer la colaboración en la cadena de suministro para el mercado europeo de Volkswagen. Se espera que los proyectos de baterías en España y Eslovaquia produzcan celdas de batería con una capacidad anual combinada de 37,5 GWh, destinadas principalmente a Volkswagen. Además, la planta en Marruecos, especializada en materiales de cátodo LFP, tiene como meta alcanzar una capacidad anual de 100.000 toneladas y suministrará principalmente a las dos nuevas empresas conjuntas dedicadas a baterías en España y Eslovaquia. Esto refleja el esfuerzo de Volkswagen por lograr una integración vertical en su cadena de suministro.
Este conjunto de acuerdos entre VW, PowerCo y Gotion no representa algo nuevo. Volkswagen posee aproximadamente un 25% de las acciones de Gotion, lo que la convierte en el mayor accionista de esta empresa china, que se encuentra entre los cinco principales fabricantes mundiales de celdas. Por su parte, Gotion lleva tiempo colaborando operativamente con Volkswagen. Por ejemplo, hasta que entre en funcionamiento la fábrica de celdas de baterías Sagunt, Gotion suministrará celdas unificadas para los modelos fabricados en España como el ID. Polo o el Cupra Raval desde su fábrica en Hefei, China, donde la producción en serie de estas celdas comenzó en noviembre de 2025. Antes incluso de eso, Gotion ya había actuado como socio tecnológico en el desarrollo de la celda unificada y en la construcción de la planta de producción de celdas de PowerCo en Salzgitter, con cientos de expertos chinos involucrados en el proyecto según se informa.
No obstante, el recién anunciado mega-acuerdo, que incluye tres nuevas empresas conjuntas, eleva la colaboración a un nuevo nivel. La fábrica de celdas de Sagunt tiene una importancia enorme por sí sola. Junto con Salzgitter y St. Thomas en Canadá (cuya apertura está prevista para 2029), forma parte de las tres plantas de PowerCo destinadas a suministrar de manera fiable al Grupo sus propias celdas de batería en el futuro. Sin embargo, ya en julio, la revista comercial española _La Tribuna de Automoción_ informó que la filial de Volkswagen en España podría pasar a ser una empresa conjunta. Resulta que sus fuentes eran precisas.
En su comunicado a la bolsa de valores, Gotion indica ahora que la capacidad de producción anual de baterías de iones de litio en España se ha fijado en 29,1 GWh. Anteriormente, PowerCo había señalado consistentemente 40 GWh. Si esto representa un ajuste o si los 29 GWh son solo una fase inicial vinculada a la inversión anunciada, queda por aclararse en futuras comunicaciones corporativas. Independientemente de Sagunt, Gotion sigue avanzando con sus planes separados para una fábrica en Valladolid, España, donde, tras los recientes compromisos de financiación del programa Perte-VEC, se establecerá inicialmente una planta de reciclaje de cátodos y baterías.
En Eslovaquia, Gotion InoBat Batteries (GIB) comenzó a construir una fábrica de baterías en Šurany, en el sur del país, en 2025. En ese momento, se planeaba iniciar la producción piloto en septiembre de 2026, con la producción en serie siguiendo en 2027; sin embargo, desde entonces no se han publicado actualizaciones oficiales. Gotion InoBat Batteries ya es una empresa conjunta entre Gotion y la compañía eslovaca InoBat. El fabricante chino posee el 80 % de las acciones de GIB, lo que le otorga control sobre la empresa conjunta. El anuncio en la bolsa de valores no aclara qué papel desempeñará InoBat en la planta tras la participación de PowerCo.
También es digna de mención la capacidad de producción prevista aquí, ya que Gotion indica que, con la nueva inversión conjunta de aproximadamente 480 millones de euros, pretende alcanzar una capacidad de producción anual de 8,4 GWh en Šurany. Sin embargo, en 2025 la empresa había anunciado inicialmente 20 GWh, con un objetivo a largo plazo de 40 GWh. Esta discrepancia permanece sin resolver por el momento.
Lo que sí está claro es que las celdas producidas en las dos plantas europeas beneficiarán principalmente a Volkswagen, aunque los volúmenes específicos y las garantías de suministro siguen estando sujetos a acuerdos finales.
Además, la planta de Gotion en Marruecos pasará a ser propiedad de una empresa conjunta. Hace solo unas semanas, el Banco Africano de Desarrollo otorgó un préstamo de 100 millones de euros para financiar la construcción de una planta de producción de materiales catódicos en la zona de libre comercio de Rabat-Salé-Kénitra. En su declaración oficial, el banco reafirmó en julio que la primera fase tiene como objetivo una capacidad anual de 10 GWh para materiales catódicos LFP, con la posibilidad de ampliación a 100 GWh a largo plazo, aunque no se especificó un cronograma.
En 2024, Gotion firmó un acuerdo de inversión con el gobierno marroquí para la fábrica, tal como se había anunciado, y creó su filial de propiedad total, Gotion Power Morocco. En ese momento se mencionó una capacidad anual inicial de 20 GWh. En el anuncio en la bolsa de valores que ahora se cita ampliamente, Gotion solo indica una capacidad anual de 100.000 toneladas para la nueva era de empresa conjunta con PowerCo. La compañía no proporciona más detalles sobre la producción prevista ni los plazos, limitándose a afirmar que “se espera que el período de construcción de cada proyecto no exceda los cinco años, dependiendo del progreso real”.
Y esto también está sujeto a todas las aprobaciones necesarias. Aunque la junta directiva de Gotion aprobó la propuesta hoy, 28 de septiembre, los informes de los medios chinos indican que las empresas aún no han firmado el acuerdo de inversión. La transacción sigue requiriendo la aprobación de los accionistas y las autoridades reguladoras correspondientes. Todavía no está claro si la dirección de Volkswagen ya ha dado su consentimiento.
El interés de Volkswagen en este mega-acuerdo es comprensible, ya que construir su propia planta de producción de celdas consume miles de millones, y Volkswagen es un fabricante automotriz en crisis. Desde hace algún tiempo, el grupo busca formas de controlar las inversiones de su subsidiaria, PowerCo. A través de su colaboración con Gotion, Volkswagen espera obtener más ventajas que desventajas en términos de financiación a medio y largo plazo.
szse.cn (en chino) vía cnevpost.com
Actualización del 29 de septiembre de 2026
El Grupo Volkswagen ha confirmado oficialmente ahora la estructura de empresa conjunta prevista con Gotion High-tech. En un comunicado, el grupo con sede en Wolfsburg especificó que el acuerdo también abarcará actividades conjuntas de adquisiciones y ventas en Europa. Al mismo tiempo, Volkswagen vende una participación del 5,3 por ciento en Gotion “con el fin de optimizar las estructuras accionariales y fomentar sinergias estratégicas a largo plazo”. Por lo tanto, el grupo mantendrá una participación de alrededor del 19 por ciento en Gotion.
Thomas Schmall, miembro del consejo de administración de Volkswagen y presidente del consejo de supervisión de PowerCo, declaró: “Me complace enormemente que estemos ampliando nuestra larga colaboración con Gotion hacia la producción industrial conjunta de baterías LFP, con el objetivo de fortalecer la industria de baterías en Europa. Esto representa un avance significativo para ambas empresas y nos acerca un paso más al frente de la movilidad eléctrica. Volkswagen es el primer fabricante automotriz europeo en abarcar toda la cadena de valor de las baterías, desde el desarrollo y los materiales del cátodo hasta su producción.”
Volkswagen destaca reiteradamente en su comunicado de prensa su creciente enfoque en las baterías LFP. Según la empresa, esta química ofrece costos competitivos, una larga vida útil y alta resistencia, lo que la convierte en una tecnología clave para una movilidad eléctrica asequible en el segmento de volumen. Volkswagen señala el fuerte crecimiento que espera en la demanda en Europa: “Según las proyecciones, la cuota de mercado de las LFP podría pasar de alrededor del 10 por ciento actualmente a entre el 40 y el 60 por ciento para 2030. Al mismo tiempo, Europa actualmente no cuenta con capacidad de producción relevante de baterías LFP”. La asociación con Gotion tiene como objetivo fortalecer la posición de Europa en el mercado mundial de baterías LFP.
En este contexto, Volkswagen indica que la planta de celdas PowerCo en Valencia será ampliada expresamente “para convertirse en un centro de producción europeo de celdas unificadas basadas en tecnología LFP”. La empresa conjunta, con una participación del 51 % para PowerCo y el 49 % para Gotion, será “gestionada conjuntamente por ambas compañías”. En cuanto a la fábrica de celdas en Eslovaquia, el grupo especifica que su enfoque también estará en las celdas LFP, “tanto para aplicaciones de vehículos eléctricos como para sistemas de almacenamiento de energía (ESS)”.
En cuanto a los detalles financieros, Volkswagen confirma en líneas generales las cifras anunciadas por Gotion en la bolsa de valores el lunes. Según la compañía, PowerCo invertirá un total de aproximadamente 470 millones de euros en las plantas de Šurany y Kenitra para adquirir una participación del 49 % en cada una para el año 2030. A cambio, el acuerdo establece que Gotion invertirá alrededor de 1.100 millones de euros para obtener una participación del 49 % en la planta de Valencia.