Volkswagen apuesta por China. Las tecnologías desarrolladas en Hefei llegarán primero a… Sudamérica

Dentro del artículo:

Volkswagen cambia su estrategia actual de “en China, para China”

Las tecnologías desarrolladas en China llegarán a los automóviles de otros mercados

La movilidad eléctrica, el software y los sistemas de conducción autónoma son las nuevas bases para el desarrollo de la marca

No solo una fábrica, sino también un centro de innovación

Volkswagen da un giro

Durante años, los fabricantes europeos consideraron a China principalmente como un enorme mercado de venta. Actualmente, la situación es completamente diferente. Allí es donde se crean las soluciones que cada vez más determinan la dirección del desarrollo de todo el sector automotriz. Volkswagen ha decidido aprovechar este potencial también fuera de China.

Tenemos que señalar que se trata de un cambio claro en el enfoque con respecto a la estrategia anterior de la empresa, denominada “En China, para China”. Su objetivo era crear productos y tecnologías destinados principalmente a los consumidores locales. Ahora, el conocimiento técnico chino pasará a formar parte de la oferta global de Volkswagen.

Oliver Blume: China es el motor de la innovación

El presidente del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, no deja dudas sobre la importancia del mercado chino para el futuro de la empresa. “China es el motor clave de innovación para el Grupo Volkswagen, y cada vez más también el centro de productos y tecnologías para nuestros mercados globales”, dijo el líder de la empresa en un comunicado citado por Reuters. “Lo llamamos: en China y más allá”.

Estas palabras reflejan bien la dirección del cambio que está teniendo lugar en el grupo alemán. Volkswagen no solo quiere vender automóviles en China, sino también exportar desde allí soluciones tecnológicas a otras regiones del mundo.

Respuesta a la creciente fuerza de los fabricantes chinos

La decisión no es casual. Volkswagen lleva varios años lidiando con una disminución en su participación en el mercado chino. Los fabricantes locales, como BYD o Geely, han aprovechado eficazmente su ventaja en software, motores eléctricos y una política de precios agresiva.

Como resultado, los fabricantes extranjeros perdieron parte de sus ventajas competitivas anteriores. Reuters también recuerda que Volkswagen está llevando a cabo la mayor reestructuración de las últimas 89 años. El objetivo es transformar sus operaciones en China, que antes eran una fuente de altas ganancias, en un centro de desarrollo y exportación de tecnología eficiente en costos.

Al mismo tiempo, la empresa planea aumentar las exportaciones de automóviles de las marcas Volkswagen y Jetta, producidos en China, a los países de América del Sur y África.

La nueva tecnología VEGA debutará en 2027

Con la presentación de su nueva estrategia, Volkswagen también anunció el paquete tecnológico VEGA. Según información de Reuters, este incluye una arquitectura 850 V que permite una carga muy rápida y prepara el vehículo para la conducción autónoma de nivel tres. El lanzamiento de esta solución está previsto para el año 2027.

Este es otro indicio de que hoy en día, para los fabricantes de automóviles, cada vez es más importante no solo el propio vehículo, sino también el software y los sistemas electrónicos avanzados.

Europa aún debe esperar

Aunque existen especulaciones sobre el uso de tecnologías chinas también en el Viejo Continente, Volkswagen indica oficialmente otras direcciones para su expansión. Según Reuters, la empresa ha señalado como principales mercados para los modelos desarrollados en China a América Latina, África y el Sudeste Asiático. Europa y Norteamérica por ahora quedan fuera de este plan.

Tal como señaló Frank Han, director de CARIAD China, la elección de América del Sur no es casual. Se trata de un mercado muy sensible a los costos y, al mismo tiempo, cada vez más ocupado por fabricantes chinos. Reuters destaca que la implementación de estas tecnologías en Europa sería técnicamente posible, pero tal decisión requeriría también tener en cuenta factores geopolíticos.

Oskar Włostowski