Volkswagen pone en marcha línea industrial de desmontaje en Zwickau
Foto: VW
Volkswagen puso en marcha en su fábrica de vehículos de Zwickau su primera línea de desmontaje industrial con ocho etapas. Esta instalación sirve inicialmente para desmontar vehículos en fase de preproducción y en el futuro también deberá procesar vehículos usados. A partir de 2027, se pretende desmontar 4100 vehículos al año en un sistema de dos turnos, empleando a 100 trabajadores. Con esto, Volkswagen busca obtener piezas originales usadas de las marcas del grupo, ponerlas a disposición del comercio y recuperar materias primas.
La tecnología de instalaciones, incluido el proceso de autorización, se completó en nueve meses, es decir, tres meses antes de lo planeado. Para la remodelación se recubrieron 1200 metros cuadrados de suelo, se instalaron 94 toneladas de acero y se colocaron 100 metros de tuberías de alta tensión para los procesos logísticos. Además, se prepararon espacios para el almacenamiento ecológico de materias primas y residuos, y se reutilizó la tecnología existente de fabricación de vehículos para el desmontaje.
Con el desmontaje industrial, Volkswagen pretende abrir un nuevo campo de negocio para piezas usadas valoradas según su estado actual y ciclos de reciclaje de materiales. Al mismo tiempo, las cuotas de reciclaje de plásticos y otros materiales primarios que se aplicarán en Europa a partir de 2032 exigen, según la empresa, procesos de desmontaje industriales y escalables. A largo plazo, se espera que el plástico recuperado de un vehículo usado sea suficiente para fabricar tres vehículos nuevos. Thomas Schäfer, miembro del consejo de administración de Volkswagen, considera que el desmontaje es un componente esencial de la producción futura y destaca que la reutilización abarca desde las piezas reutilizadas hasta el desarrollo de nuevos modelos.
Con esta nueva área de negocio, Volkswagen amplía su portafolio de servicio postventa con piezas originales usadas, que se distribuirán a través de las redes existentes de concesionarios y talleres, así como de talleres independientes y distribuidores de piezas. La demanda es especialmente alta para componentes de la carrocería como puertas y parachoques, así como para piezas de motores y transmisiones. Marcus Edelmann, portavoz de la dirección de Volkswagen Group OTLG, espera que esta oferta reduzca los daños económicos totales y fortalezca el vínculo con los clientes.
La introducción de la economía circular en la planta de Zwickau se acordó en el marco de las negociaciones salariales de diciembre de 2024. Este nuevo área de negocio tiene como objetivo emplear a hasta 1000 personas y, además de la producción de vehículos, constituir una segunda fuente de empleo para garantizar la ocupación y desarrollar competencias en Alemania Central. Zwickau asumirá el papel de centro de competencias a nivel corporativo para la economía circular, donde se reunirán conocimientos y habilidades de diferentes marcas. El estado libre de Sajonia apoya a esta planta en esta función.
A largo plazo, Volkswagen planea establecer una red de socios en Europa para ampliar sus actividades relacionadas con la economía circular y optimizar los costos logísticos. A través del reciclaje, la reutilización y las aplicaciones de segunda vida, la empresa busca abrir nuevos potenciales de mercado e ingresos, reducir los costos de los materiales y la dependencia de las materias primas, así como aumentar la resiliencia de sus cadenas de suministro. La estrategia sigue el principio “Reduce & Grow” e incluye medidas para disminuir el uso de materias primas, abordar las emisiones relacionadas con los materiales y desarrollar nuevos modelos de negocio.
“Eléctrico, digital y circular: así será la industria automotriz del futuro”, afirma Andreas Walingen, jefe de Economía Circular de Volkswagen Group. “La Economía Circular pasa de ser un concepto de sostenibilidad a un modelo de negocio industrial. El principio rector es el siguiente: un vehículo, tres flujos de valor y un modelo de negocio. Para su implementación exitosa necesitamos rapidez, escalabilidad mediante procesos industriales y socios, además de innovaciones para mantener la competitividad. Con la puesta en marcha del desmontaje en Zwickau, hemos alcanzado un hito importante incluso más rápido de lo planeado, convirtiendo así la estrategia en realidad industrial.”
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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