Volkswagen vende los modelos compactos por 140-150-170 mil zlotys, y el VW ID.4 familiar con la misma autonomía por 130 mil zlotys. ¿De qué se trata?

Nuestro lector nos llamó la atención sobre un cierto fenómeno en el grupo Volkswagen. La marca Volkswagen lanza el VW ID. Polo, que con una batería de 55 (51,5) kWh cuesta 154 290 o incluso 170 890 zlotys. El precio base del Skoda Epiq con batería de 55 (51,5) kWh en la oferta actual es de 139 600 zlotys. Mientras tanto, el Volkswagen ID.4, un automóvil de segmento más amplio (tipo C-SUV), se ofrece desde 127 490 zlotys. ¿Para qué comprar vehículos pequeños y caros, si se puede tener uno más grande por menos?

Los precios excesivos del Skoda Epiq y el VW ID. Polo frente a precios normales

Otra vez: los pequeños automóviles eléctricos de Volkswagen (segmento B/B-SUV), optimizados en términos de costos y cuyo objetivo principal es ser económicos, se ofrecen en preventa desde 140-150+ mil zlotys. Eso representa aproximadamente un 40-50 por ciento más que la competencia de combustión (Toyota Yaris Cross Hybrid, VW T-Cross, VW Taigo). Entendemos la idea de la preventa, ya que sirve para medir el interés por el modelo, pero no comprendemos del todo la estrategia de desanimar al cliente potencial con precios propios de segmentos superiores.

Pues el Volkswagen ID.4, un automóvil de 4,58 metros de longitud pero aún así ágil gracias a su tracción trasera, con un maletero de 543 litros (más de 100 litros que el Skoda Epiq), cuesta 127 490 zlotys en la versión Pure. La variante Pure Plus cuesta 131 890 zlotys (el precio está AQUÍ). Incluye un motor de 140 kW/190 CV y una batería de 62 (58) kWh que permite recorrer unos 430 kilómetros según el estándar WLTP por carga (ID. Polo: hasta 452 km; Skoda Epiq: hasta 440 km con las ruedas más pequeñas).

Volkswagen ID.4 Pure Plus. Las imágenes provienen del configurador del modelo más reciente, por lo que pueden diferir ligeramente de la versión indicada en el precio oficial. Pero las diferencias deberían ser mínimas (c) Volkswagen

La versión Pure Plus ya cuenta con llantas de aluminio de 19 pulgadas, acceso sin llave además de la posibilidad de usar una llave a través de la aplicación, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento, faros y luces traseras LED, asientos revestidos en microfibra de tacto agradable, régimen de velocidad adaptativo y cargador inalámbrico para teléfono. La calefacción de los asientos y el volante cuesta solo 2 000 zlotys; por el panel de proyección (HUD) y el sistema audio Harman Kardon se debe pagar 7 840 zlotys en el paquete Infotainment Plus.

Si el Volkswagen ID.4 nos parece demasiado convencional, también existe la versión VW ID.5 en formato cupé, disponible desde 133 190 zlotys (Pure; precio aquí). Si nos interesa una limusina de dos segmentos más grande, equivalente al Volkswagen Passat, entonces el VW ID.7, con mayor autonomía a pesar de tener una batería similar, cuesta desde 157 890 zlotys (precio aquí). Y si necesitamos un coche más espacioso que el VW ID. Polo, que resultará más cómodo en la ciudad gracias a su menor radio de giro, el VW ID.3 Neo cuesta desde 152 990 zlotys (precio aquí).

¿Desventajas? Un maletero más pequeño y una autonomía menor con una batería de ~52 (50) kWh. Para obtener mayor autonomía es necesario adquirir la versión con equipamiento Life, lo que eleva el precio a 169 890 zlotys.

Volkswagen ID.3 Neo en la versión de equipamiento más básica, Trend

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