Volkswagen debería colaborar en el futuro con Wayve en el área de la conducción autónoma.
En el ámbito de la conducción autónoma, Volkswagen planea colaborar en el futuro con la startup británica de inteligencia artificial Wayve. Según informes de prensa, Wayve podría haber salido victoriosa en una comparativa interna frente a empresas como Nvidia.
Cariad se encargará de integrar el software de Wayve en la arquitectura actual de los vehículos.
Foto: Kuo-Yi Chao/TUM
Parece que Volkswagen ha elegido a Wayve como nuevo socio tecnológico para la conducción automatizada. Según informa la revista „Der Spiegel“ citando a tres fuentes cercanas al asunto, esta startup británica se impuso en un proceso interno de selección frente a Nvidia y otros proveedores.
Según el informe, hace unas semanas Volkswagen puso a prueba varios sistemas en una gran ciudad del sur de Alemania para que compitieran entre sí. Wayve convenció tanto desde el punto de vista técnico como financiero. Volkswagen, su filial de TI Cariad y Wayve se negaron a hacer declaraciones ante los representantes de los medios.
Para el grupo, el tiempo apremia. Los sistemas de asistencia al conductor se están convirtiendo cada vez más en un factor competitivo, sobre todo en el segmento premium. Por ejemplo, Audi, filial de VW, se encuentra bajo presión en lo que respecta a las funciones de conducción automatizada frente a Mercedes y BMW. También Tesla apuesta por una arquitectura de software basada en grandes volúmenes de datos con su sistema FSD.
Wayve sigue, al igual que Tesla, un enfoque denominado de extremo a extremo. En este método, la inteligencia artificial debe tomar decisiones de conducción basándose directamente en grandes cantidades de datos de sensores, en lugar de depender principalmente de reglas definidas previamente. Según “Spiegel”, durante un viaje de prueba, un Audi A6 e-tron equipado con software Wayve logró reconocer que un vehículo que venía en dirección contraria cedía el paso con sus bocinas y, a continuación, se dirigió de forma autónoma hacia un espacio de estacionamiento.
Volkswagen integra Wayve en su estrategia de software
La posible colaboración con Wayve surge tras la disolución de la Automated Driving Alliance formada por Cariad y Bosch. Esta alianza había desarrollado un sistema de nivel 2 basado en inteligencia artificial que Volkswagen desea seguir utilizando, entre otros, en el vehículo ID.EVERY1 previsto. Sin embargo, para avanzar hacia niveles de automatización más altos, la empresa buscó un nuevo socio. Ya en verano, Wayve era considerada una candidata posible.
Para Cariad, la elección de esta startup británica es en principio positiva. Wayve se encargará principalmente de suministrar el software de inteligencia artificial, que Cariad integrará en la arquitectura técnica existente compuesta por sensores, hardware de procesamiento y otras componentes de software.
Parece que en Nvidia la distribución de roles habría sido diferente. Se dice que esta empresa estadounidense ofreció a Volkswagen un sistema completo. Con ello, una gran parte de los aproximadamente 1.200 empleados del área Cariad dedicada a la conducción automatizada podría volverse potencialmente redundante. Sin embargo, eso no significa necesariamente que Nvidia se retire de la competencia. El fabricante de chips participa en Wayve y suministra hardware informático para los proyectos de conducción autónoma de esta startup. Aún no está claro qué hardware pretende utilizar Volkswagen al final.
La decisión a favor de Wayve también podría tener efectos en las actividades de robotaxis de Volkswagen. La empresa busca desde hace tiempo un inversor externo para MOIA, pero al parecer hasta ahora no ha logrado encontrarlo. Por ello, recientemente se han planteado opciones para incorporar a socios tecnológicos como Wayve o Nvidia no solo en Cariad, sino también en MOIA. De esta manera, Volkswagen podría vincular de forma más estrecha tecnológicamente sus sistemas de asistencia para automóviles con su negocio de robotaxis de nivel 4.
Al mismo tiempo, Cariad seguirá reduciéndose. La filial dedicada a software debe mejorar su resultado operativo en 400 millones de euros e invertir unos 6,1 mil millones de euros menos en los próximos cinco años. El director de Cariad, Peter Bosch, también ha anunciado la eliminación de unos 1.000 puestos de los más de 4.000 que existen actualmente. La distribución de tareas dentro del grupo también sigue cambiando. Volkswagen está desarrollando la próxima generación de automóviles eléctricos definidos por software junto con Rivian. En el futuro, Cariad se centrará más en áreas tecnológicas seleccionadas, como el entretenimiento a bordo y la conducción automatizada.
Aún no está claro cómo se distribuirán en el futuro el presupuesto, el personal y las responsabilidades entre Cariad y Audi. Según el informe, tampoco se ha firmado aún un contrato definitivo con Wayve. En primer lugar, el departamento de compras de Audi deberá negociar las condiciones con la startup británica.
