Volkswagen desvía la producción de vehículos eléctricos de Wolfsburg

Según Martin Sander, miembro del consejo de ventas, el grupo VW está ajustando su planificación de producción. Como resultado, se fabricarán menos vehículos con motor de combustión en Wolfsburgo este año; por el contrario, más automóviles eléctricos saldrán de las líneas de producción en Emden y Zwickau.

Imagen: Volkswagen

Volkswagen está ajustando su planificación de fábricas para este año debido a la alta demanda de vehículos eléctricos. Según Martin Sander, miembro del consejo de ventas, _Automobilwoche_ informa que los turnos adicionales previstos en la planta principal de Wolfsburg —donde hasta ahora solo se han producido vehículos con motor de combustión interna— están siendo cancelados. El resultado, según el informe, es que “en lugar de superar las 600,000 unidades, es probable que se alcance el nivel del año anterior, de unas 580,000 unidades”.

Al mismo tiempo, Volkswagen está creando las condiciones para una mejor utilización de la producción de vehículos eléctricos en Emden y Zwickau. En Emden, se dice que ahora se han planificado al menos dos turnos adicionales para la producción del ID.7. Zwickau, por su parte, se beneficia de un aumento en los pedidos del ID.3 Neo. “Esto ayuda a mejorar la subutilización actual”, escribe _Automobilwoche_ citando fuentes de la empresa.

Es bien sabido que Zwickau y Emden son las plantas dedicadas a la producción de vehículos eléctricos de Volkswagen. En ambas ciudades, la compañía redujo su producción de dos a una línea en cada lugar (con dos turnos cada una) en mayo con el objetivo de disminuir la sobrecapacidad. Ahora, la situación está cambiando nuevamente en dirección opuesta, y Volkswagen vuelve a producir más vehículos eléctricos allí. En el caso de Emden, es probable que esta tendencia continúe, ya que el ID. Tiguan pronto comenzará a salir de la línea de producción en ese lugar, reemplazando al ID.4 que se fabrica actualmente. Por lo tanto, se espera un aumento significativo en la demanda, similar al del ID.3 Neo (sucesor del ID.3).

En Zwickau se están produciendo actualmente el ID.3 Neo, el Audi Q4 e-tron (incluido el Q4 Sportback e-tron) y el Cupra Born. El ID.4, que también se fabrica allí, pasará al renovado ID. Tiguan y se trasladará a Emden. Mientras tanto, la versión del ID.5 que tuvo un éxito moderado está siendo retirada gradualmente del mercado. En 2024, las perspectivas para Zwickau eran sombrías, ya que en un momento se planeó mantener solo la producción de Audi. Sin embargo, las perspectivas futuras han mejorado algo desde entonces.

“La demanda de vehículos eléctricos está aumentando notablemente en Alemania y otros países europeos”, declaró Martin Sander, miembro del consejo de ventas, según _Automobilwoche_. Esto representa un importante “punto de inflexión en la transformación del mercado automotriz”, impulsado en parte por los altos precios de la gasolina y el diésel. Al mismo tiempo, esto significa “una menor demanda de vehículos con motores de combustión interna”.

Parece que Volkswagen en sí misma se sorprendió por este impulso. La dirección había basado su planificación de producción para 2026 en un aumento más lento. Queda por ver cómo esta “situación de mercado cambiada” afectará al estricto plan de reducción de costos y reestructuración, bajo el cual el futuro de las dos plantas dedicadas a vehículos eléctricos, así como de las fábricas en Hanóver (VW Commercial Vehicles) y Neckarsulm (Audi), sigue siendo incierto a partir de la nueva década.

Lo que está claro es que Volkswagen parece tener un timing impecable en estos momentos. Los modelos actualizados ID.3 Neo e ID. Tiguan, así como la llamada Familia de Automóviles Eléctricos Urbanos, responden a una demanda creciente de vehículos eléctricos en Europa. Esta última familia está formada por los coches eléctricos compactos basados en la plataforma MEB+, como el ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq e ID. Cross, todos los cuales ya han comenzado su producción en dos plantas en España. Recientemente, el ID. Cross inició su producción en serie en Navarra, cerca de Pamplona, a principios de esta semana. Según _Automobilwoche_, actualmente hay más de 100,000 pedidos anticipados para este cuarteto, incluidos más de 40,000 para el Polo eléctrico.

“Según los datos de pedidos, Volkswagen vende actualmente más vehículos eléctricos puros que vehículos con motor de combustión interna en Alemania. Sin embargo, la empresa gana menos dinero como resultado. La ganancia por cada vehículo eléctrico es menor que la de los vehículos con motor de combustión interna comparables”, concluye la revista especializada.