Volkswagen podría llevar el ID. UNYX 09 a Europa. También está en la lista un SUV chino.
Thomas Schäfer declaró durante el Salón del Automóvil de París que Volkswagen está considerando introducir en Europa vehículos desarrollados pensando en el mercado chino. El fabricante podría comenzar con una importación limitada que permita evaluar el interés sin iniciar una producción local.
El jefe de la marca Volkswagen admitió en una conversación con Autocar que la empresa se está preparando para lanzar uno o varios de estos modelos. No indicó, sin embargo, los candidatos definitivos, las fechas ni la cantidad de vehículos destinados a Europa.
ID. AURA T6 e ID. UNYX 09 en la lista de candidatos
Una de las opciones es el ID. AURA T6, un SUV eléctrico creado por FAW-Volkswagen. El automóvil mide 4811 mm de longitud, 1879 mm de ancho y 1648 mm de altura, mientras que su distancia entre ejes es de 2836 mm. Un solo motor genera hasta 170 kW, y la batería LFP permite recorrer entre 550 y 620 km según el procedimiento chino CLTC. Este resultado no debe compararse directamente con el europeo WLTP.
El ID. AURA T6 utiliza la arquitectura China Electronic Architecture, desarrollada conjuntamente por Volkswagen y XPeng. El sistema de asistencia al conductor Xingyun es desarrollado por Carizon, una empresa de Volkswagen, y Horizon Robotics. La computadora con el sistema Journey 6H gestiona la función NOA, que permite conducir por rutas designadas en autopistas, así como el asistente de conducción urbana.
El ID. UNYX 09 es más grande y llamativo, y su preventa en China comenzó el 24 de septiembre. Este fastback eléctrico mide 5081 mm de longitud, 1980 mm de ancho, 1509 mm de altura y hasta 3030 mm de distancia entre ejes.
El modelo utiliza el procesador Turing AI de XPeng, con una potencia de cálculo de 750 TOPS. El conjunto de 26 sensores incluye un lidar, y el sistema VLA está diseñado para gestionar la navegación por carreteras tanto en entornos urbanos como en autopistas. Se trata aún de un sistema de asistencia al conductor, y no de un automóvil que conduzca de forma completamente autónoma.
Volkswagen quiere utilizar los esfuerzos chinos también en Europa
Detrás de esta importación no solo están las carencias en la gama europea. Volkswagen puede aprovechar los vehículos, plataformas y software cuyo desarrollo ya ha financiado junto con sus socios chinos. Esto reduce la duplicación de gastos en investigación y desarrollo y acorta el camino desde el proyecto hasta el concesionario.
La escala del plan chino es amplia. Volkswagen ha anunciado 13 nuevos modelos electrificados para 2026, que incluyen vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y automóviles EREV con motor de combustión que funciona como generador. Para 2029, su número debería superar los 30, y ya en 2027 representarán más de la mitad de la oferta de la marca en China.
Schäfer señaló que los modelos desarrollados en China tendrían como objetivo complementar la gama europea, no reemplazarla. Todavía no se sabe qué vehículos llegarán realmente, cuánto costarán ni si Volkswagen trasladará su producción a Europa en el futuro. Por ahora tenemos una dirección, pero aún no hay una decisión sobre los productos.
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