Volkswagen debe elegir a Wayve para la conducción autónoma. Los contratos aún no se han firmado.
Volkswagen debía elegir a la startup británica Wayve como nuevo socio en el área de conducción autónoma. Según información de “Der Spiegel”, la empresa superó en pruebas internas a Nvidia, entre otros, pero el contrato final aún no se ha firmado. Ahora es el departamento de compras de Audi quien negocia las condiciones de la colaboración.
Volkswagen, Cariad y Wayve se negaron a comentar. La información proviene de tres personas familiarizadas con el proceso de selección del socio, por lo que seguimos esperando una confirmación oficial.
Wayve ganó por tecnología y precio
Hace unas semanas, Volkswagen comparó los sistemas de diferentes proveedores en una gran ciudad del sur de Alemania. Wayve resultó ser el mejor tanto desde el punto de vista técnico como financiero. Durante uno de los viajes, un Audi A6 e-tron equipado con el software del startup detectó que el conductor del vehículo que se acercaba le cedió la prioridad con los faros, y luego entró automáticamente en el espacio de estacionamiento.
Wayve desarrolla una arquitectura end-to-end, similar en concepto al enfoque de Tesla con FSD. La inteligencia artificial toma decisiones lo más directamente posible basándose en los datos de los sensores, en lugar de depender principalmente de un conjunto de reglas predefinidas. La prueba de conducción suena prometedora, pero una sola maniobra aún no dice nada sobre la fiabilidad del sistema en miles de situaciones menos predecibles.
Para Volkswagen, el tiempo es crucial. Audi está rezagado en cuanto a sistemas de conducción avanzada frente a Mercedes y BMW, mientras que Tesla lleva años recopilando datos para FSD. En julio de 2026 finalizó la alianza entre Cariad y Bosch dedicada a la automatización de la conducción. Sin embargo, el sistema de nivel 2 desarrollado por ellos seguirá en uso, entre otros en el Volkswagen ID.EVERY1 previsto.
Wayve se encargaría principalmente de proporcionar la capa de inteligencia artificial. Cariad mantendría la responsabilidad por conectarla con los sensores, ordenadores y el resto del software del vehículo. Se dice que Nvidia ofreció un sistema completo, lo que podría dejar sin empleo a una parte significativa de los aproximadamente 1 200 trabajadores del departamento de conducción autónoma de Cariad.
No obstante, Nvidia sigue formando parte de este panorama. La empresa estadounidense es accionista de Wayve y suministra hardware de cómputo utilizado en los proyectos de esta startup. Todavía no se sabe qué ordenadores llegarán finalmente a los vehículos de Volkswagen.
Cariad reduce costos, mientras MOIA sigue buscando una solución
La elección de Wayve también podría aplicarse a los vehículos autónomos MOIA. Volkswagen lleva tiempo buscando sin éxito un inversor externo para esta empresa. La incorporación de Wayve o Nvidia permitiría basar los sistemas de asistencia en los automóviles particulares y los vehículos autónomos de nivel 4 en una tecnología más similar.
Al mismo tiempo, Cariad debe mejorar su resultado operativo en 400 millones de euros y reducir las inversiones en unos 6,1 mil millones de euros a lo largo de cinco años. El director de la empresa, Peter Bosch, anunció la eliminación de aproximadamente 1.000 de los más de 4.000 puestos de trabajo. Paralelamente, Volkswagen está desarrollando con Rivian una plataforma para la próxima generación de automóviles definidos por software, mientras que Cariad se centrará, entre otras cosas, en el sistema de infoentretenimiento y la conducción autónoma.
Todavía no se ha decidido cómo se distribuirán el presupuesto, el personal y las responsabilidades entre Cariad y Audi. Solo el contrato firmado revelará si Wayve será el proveedor del software en sí o un socio para la mayor parte de los proyectos autónomos del grupo.
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