Volkswagen podría elegir tecnología china en Europa en lugar de Rivian
Foto: VW (imagen simbólica)
Parece que Volkswagen se encuentra ante una decisión fundamental respecto a su estrategia de software futura. Según Manager Magazin, Thomas Schäfer, jefe de la marca VW, desea utilizar en Europa la arquitectura electrónica y de software CEA, desarrollada en China, lo que implicaría alejarse de la tecnología actual del socio estadounidense Rivian en la mayoría de los modelos de volumen. Según cálculos de los estrategas de VW, la empresa podría ahorrar entre cuatro y cinco mil millones de euros con este cambio.
La China Electrical Architecture (CEA) es una arquitectura de software y electrónica por zonas que ya se utiliza en los modelos chinos de VW y que, entre otras cosas, permite actualizaciones de software inalámbricas. En 2023, Volkswagen comenzó a desarrollar su propia arquitectura de software en colaboración con la startup china XPeng. Posteriormente, el centro de desarrollo chino de VW, VCTC, y la filial china de la empresa de software Cariad adaptaron la arquitectura XPeng para convertirla en CEA para los modelos de VW. Según la empresa, Volkswagen ahora también posee los derechos de propiedad intelectual sobre dicha arquitectura.
Schäfer pretende utilizar esta tecnología en las futuras plataformas eléctricas SSP31 f y h, destinadas a vehículos de tamaño superior al Polo, incluyendo modelos como los esperados ID. Golf e ID. Passat, así como el próximo Škoda Enyaq. Según el informe, una hora de desarrollo en la empresa conjunta Rivian RVT cuesta aproximadamente cuatro veces más que en VCTC, en Hefei, China. Incluso en caso de una financiación completa de la empresa conjunta Rivian por parte del grupo de marcas Core, los estrategas esperaban ahorros de al menos tres mil millones de euros.
Según información publicada por Manager Magazin, el director ejecutivo Oliver Blume planea utilizar la tecnología china de Volkswagen principalmente en la República Popular China y en otros mercados de exportación, mientras que Europa y Estados Unidos recibirían software desarrollado por Rivian. En la junta directiva existen preocupaciones respecto a la adaptación de la tecnología china CEA a las normativas europeas y a los riesgos asociados a su desarrollo posterior. Dado que la iniciativa de Schäfer no condujo inicialmente a ningún cambio en la estrategia actual, pretende presentar nuevamente el proyecto ante la junta directiva. La posición del director financiero Arno Antlitz se considera clave en este asunto.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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