Volkswagen introduce la precondicionamiento de baterías para los modelos ID más antiguos.
Volkswagen está actualizando las funciones de los automóviles eléctricos más antiguos de su familia ID. Con ID. Software 3.9.1, se introduce la posibilidad de precondicionar manualmente la batería de alta tensión antes de la carga rápida en corriente continua. Esta actualización OTA también mejora la gestión térmica, la carga en corriente alterna y la estabilidad del sistema, entre otras cosas.
Solo los vehículos eléctricos más antiguos como el ID.3 de 2021 recibirán esta actualización
Imagen: Volkswagen
Via el ID oficial, VW anunció la actualización de software, indicando que la versión 3.9.1 se distribuirá pronto como actualización over-the-air (OTA). Está dirigida a vehículos con software de la generación 3.x, incluyendo principalmente los modelos ID.4 e ID.5 fabricados antes de octubre de 2023, los modelos ID.3 fabricados hasta 2024 y las primeras unidades del ID. Buzz. Según un informe de _InsideEVs_, los modelos más antiguos del Škoda Enyaq también recibirán esta actualización. Las versiones más recientes de estos vehículos cuentan con generaciones de software más nuevas que ofrecen más funciones que la generación 3.x.
La nueva función de precalentamiento de la versión 3.9.1 permite que la batería alcance una temperatura óptima para la carga rápida en corriente continua antes de llegar a una estación de carga. A bajas temperaturas ambientales, una batería fría puede limitar significativamente la potencia de carga. Al precalentar la batería, se puede utilizar de manera más eficaz la potencia de carga disponible, lo que potencialmente reduce el tiempo de carga. La nueva función se activa a través de una interfaz adicional en el sistema de entretenimiento.
En contraste, las generaciones más recientes de software 4.x y 5.x, que no están disponibles para los modelos anteriores, ya incluyen el precalentamiento desde hace algún tiempo. En los vehículos compatibles, esta función se puede activar automáticamente según la navegación hacia un punto de carga o se puede iniciar manualmente.
Además de la nueva función de precondicionamiento, Volkswagen ha revisado la gestión térmica de la batería de alta tensión en la versión de software 3.9.1. Esto tiene como objetivo ajustar la temperatura de la batería de manera más precisa al comportamiento de conducción. Después de una sesión de carga rápida en corriente continua, la batería también se enfriará de forma más eficaz, lo que mejora su conservación.
Otras modificaciones afectan a la carga en corriente alterna y a la carga con excedentes fotovoltaicos. En ciertos casos, la potencia de carga en corriente alterna podría disminuir de forma inesperada durante una sesión de carga. El nuevo software está diseñado para detectar tales situaciones y estabilizar la potencia de carga. Además, se ha mejorado la interacción con las wallboxes inteligentes: después de una interrupción en la carga con excedentes fotovoltaicos, el proceso de carga debería reanudarse de manera más fiable. Volkswagen cita al Smartfox Pro Charger como ejemplo.
Las manijas eléctricas de las puertas también han sido modificadas para mejorar su fiabilidad en diferentes condiciones climáticas. Además, se ha implementado un monitoreo mejorado de la batería de alta tensión con el fin de detectar una autodescarga inusualmente alta y emitir un mensaje de advertencia correspondiente. Otros ajustes menores incluyen actualizaciones en la pantalla de bienvenida del sistema de entretenimiento e en la visualización de ciertos mensajes de advertencia.
La implementación de ID. Software 3.9.1 comenzará pronto y se llevará a cabo de forma gradual. Según el ID. Drivers Club, esta actualización requiere al menos la versión 3.7 del software. Los vehículos con versiones anteriores podrían necesitar actualizarse primero a una versión más reciente. La descarga OTA también exige un contrato activo de VW-Connect o We Connect, así como el consentimiento necesario para la transmisión de datos. La instalación requiere que la batería de alto voltaje tenga un nivel de carga de al menos el 50 por ciento. Durante la actualización, el vehículo no puede ser conducido ni cargado. Volkswagen también señala que la nueva versión es un requisito previo para recibir futuras actualizaciones OTA.