Volkswagen ID.Polo GTI: aquí está el precio de la primera GTI eléctrica
Por primera vez en cincuenta años de historia, las tres letras GTI aparecerán en un Volkswagen 100 % eléctrico. La marca acaba de abrir las reservas del ID.Polo GTI en Francia. Con sus 226 caballos de fuerza y una autonomía de 431 km, este pequeño deportivo eléctrico no será económico… ¡He aquí su precio!
Hace 50 años, Volkswagen lanzó el primer Golf GTI. En 2026, la marca alemana da un giro importante a estas tres letras: ahora están asociadas a un automóvil 100 % eléctrico. Tras presentar el ID.Polo GTI en primavera, Volkswagen pasa a la siguiente fase con la apertura de las reservas en Francia.
41 450 € para el ID.Polo GTI
El Volkswagen ID.Polo clásico tiene un precio inicial de 24 995 €, con su batería LFP de 37 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 323 km. Para adquirir la versión GTI, habrá que añadir algo más de 16 000 €… Volkswagen cobra exactamente 41 450 € por su primera pequeña deportiva eléctrica. Este precio la sitúa justo por encima del Alpine A290, cuyo precio es de 39 500 €, y justo por debajo del Peugeot e-208 GTI, cuyo precio es de 42 900 €.
Lea también
Prueba del Peugeot e-208 GTI: ¿puede realmente el coche eléctrico revivir el espíritu GTI?
El ID.Polo GTI desarrolla 226 caballos de fuerza y 290 Nm de par. Logra acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y puede alcanzar una velocidad de 190 km/h. La marca también ha instalado un bloqueo electrónico del diferencial en la parte delantera, una dirección progresiva y una suspensión deportiva adaptativa DCC. ¡Además, cuenta con un modo de conducción específico llamado «GTI»!
431 km de autonomía
Para alimentar todo esto, Volkswagen utiliza la batería NMC de 52 kWh ya presente en las versiones más potentes del ID.Polo. Así, la GTI alcanza una autonomía de 431 km según el estándar WLTP. Es un valor bastante generoso para un modelo deportivo e incluso cercano a los 453 km que ofrecen las mejores versiones del Polo eléctrico tradicional.
No obstante, la potencia de carga sigue siendo modesta, con un máximo de 105 kW en corriente continua. Aun así, Volkswagen afirma que se puede pasar del 10 % al 80 % en aproximadamente 24 minutos, gracias a la pequeña capacidad de la batería.
Una GTI que también presta atención a los detalles
Volkswagen no se limitó a tratar de hacer que el ID.Polo fuera más rápido. Esta versión deportiva cuenta con llantas de 19 pulgadas, el tradicional borde rojo, un radiador con diseño en forma de panal, un capó específico y varios emblemas GTI. En el habitáculo se encuentran asientos deportivos cuyo diseño recuerda al famoso tejido a cuadros de las antiguas GTI.
Un detalle divertido: la pantalla digital de 10,25 pulgadas puede mostrar una interfaz retro inspirada en los indicadores de la primera Golf GTI. Incluso el reproductor multimedia puede mostrar la música en forma de cinta de audio. Es una manera en que Volkswagen integra el emblema GTI en la era eléctrica sin cortar por completo los vínculos con su pasado.