El Volkswagen ID. UNYX 09 se presentará el 24 de octubre. Su predecesor se vende terriblemente mal.
Volkswagen Anhui lanzará al mercado chino el 24 de octubre de 2026 el sedán eléctrico ID. UNYX 09, el segundo modelo desarrollado en colaboración con Xpeng. El automóvil contará con una batería LFP de casi 92 kWh, un rango de hasta 755 km según el estándar CLTC y sistemas de conducción asistida que utilizan el sistema chino Turing AI.
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No obstante, el lanzamiento ocurre en un momento poco favorable. Según datos de ThinkerCar, el primer producto de esta colaboración, el SUV ID. UNYX 08, solo logró cumplir el 7,4% del plan de ventas mensual de Volkswagen.
ID. UNYX 09 mide 5,08 metros de longitud y cuenta con 750 TOPS.
La preventa del ID. UNYX 09 comenzó el 24 de septiembre. Volkswagen fijó los precios entre 199 900 y 249 900 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 29 750 y 37 200 dólares. Se trata de un gran fastback con una longitud de 5081 mm, una anchura de 1980 mm y una distancia entre ejes de 3030 mm. En cuanto a sus dimensiones, este automóvil supera con creces la categoría de los coches medianos europeos.
Volkswagen ID. UNYX 09
DTR
4x4
Potencia
230 kW
140 + 230 kW
Tracción
trasera
a ambas ruedas
Batería
91,963 kWh LFP
91,963 kWh LFP
Rendimiento en ciclo CLTC
755 km
705 km
Longitud
5081 mm
5081 mm
Distancia entre ejes
3030 mm
3030 mm
La versión básica cuenta con un motor de 230 kW, es decir, 308 CV, que impulsa las ruedas traseras. La variante AWD dispone además de una unidad adicional de 140 kW en la parte delantera. Volkswagen no indicó en los materiales proporcionados la potencia total del sistema, por lo que no se debe sumar simplemente la potencia de los dos motores.
Ambas versiones utilizan un acumulador LFP con una capacidad de 91,963 kWh y celdas CATL. Las distancias declaradas de 755 y 705 km se midieron según el procedimiento chino CLTC, que suele dar resultados más optimistas que el europeo WLTP. Por el momento faltan datos sobre la potencia de carga, el tiempo necesario para recargar y el consumo real.
Una gran parte de las promociones de Xpeng se refiere a su electrónica. El sistema Turing AI ofrece una potencia de cálculo de 750 TOPS, es decir, 750 mil millones de operaciones por segundo. El automóvil está diseñado para utilizar NOA en autopistas y en la ciudad. NOA es un sistema que, bajo la supervisión del conductor, conduce el vehículo por una ruta predefinida, cambia de carril y reacciona a las condiciones del camino.
Volkswagen también anuncia una función de conducción asistida desde el lugar de estacionamiento hasta el destino final. El software emplea un modelo end-to-end, en el cual una red neuronal procesa los datos de los sensores sin dividir todo el proceso en varias etapas programadas manualmente. Suena moderno, pero la calidad de un sistema así depende del rendimiento en carretera, no de la cantidad de TOPS indicada en las especificaciones.
Se esperaba que el ID. UNYX 08 se vendiera 13 veces mejor.
ID. UNYX 09 debería mejorar la situación, que es difícil de justificar con eslóganes de marketing. Según ThinkerCar, el SUV eléctrico ID. UNYX 08 tuvo un promedio de 267 compradores al mes desde abril hasta agosto. Volkswagen esperaba vender 3622 unidades por mes. Por lo tanto, el modelo solo alcanzó el 7,4% de la meta y se vendió más de 13 veces más lento de lo planeado.
En cinco meses, los clientes recibieron unas 1300 unidades del ID. UNYX 08. Durante el mismo período, Xiaomi vendió casi 57 000 unidades del YU7, mientras que Zeekr vendió más de 21 000 unidades del modelo 7X. No se trata de una comparación directa ideal, pero ilustra bien la magnitud del problema de Volkswagen en China.
Una de las causas podría ser la distribución limitada. Volkswagen Anhui cuenta con 166 puntos de venta, mientras que la red establecida en colaboración con FAW y SAIC incluye más de 3000 concesionarios. Por lo tanto, el ID. UNYX 08 no solo era menos reconocible que sus competidores chinos, sino que muchos clientes tuvieron dificultades para ponerse en contacto con el vehículo, realizar pruebas de conducción o acceder a servicios postventa. El fabricante planea incorporar más puntos de venta en colaboración con FAW.
Otro problema fue el precio. El SUV hizo su debut en abril a 229 900 yuanes, pero después de cinco meses, Volkswagen redujo el precio inicial a 189 900 yuanes, lo que representa una disminución de aproximadamente un 17,4%. El competitivo Xiaomi YU7 ofrece un conjunto más completo de sensores, mientras que el Zeekr 7X dispone de una carga más rápida. La marca alemana no fue suficiente para justificar esa diferencia.
Volkswagen necesita tecnología china, pero eso es solo la mitad del trabajo
La colaboración con Xpeng comenzó en julio de 2023. Volkswagen invirtió 700 millones de dólares en la empresa china y adquirió alrededor del 5% de sus acciones. Las partes acordaron desarrollar dos modelos de Volkswagen utilizando la plataforma, la electrónica y el software del fabricante local. El ID. UNYX 08 fue el primero, y el ID. UNYX 09 es el segundo de ellos.
El grupo alemán está desarrollando paralelamente la arquitectura China Electronic Architecture, también creada en colaboración con Xpeng. Esta arquitectura se aplicará en los próximos vehículos eléctricos de Volkswagen destinados a China. Reuters informó que, antes de elegir a Xpeng, el grupo mantuvo conversaciones con BYD sobre el uso de la plataforma del modelo Dolphin en los automóviles de la marca Jetta. También negoció con Leapmotor, que finalmente se unió a Stellantis. No se sabe por qué las conversaciones de Volkswagen con BYD no derivaron en un acuerdo.
ID. UNYX 09 demuestra que Volkswagen ya es capaz de fabricar un automóvil acorde a las especificaciones chinas: una gran batería, software local, computadoras potentes y sistemas ADAS avanzados. Sin embargo, ID. UNYX 08 probó que la tecnología de Xpeng por sí sola no resuelve los problemas relacionados con el precio, la distribución y el reconocimiento del producto.
No se han anunciado planes para vender ID. UNYX 09 en Europa ni en Polonia. Lo más importante ahora serán los resultados en China tras su lanzamiento el 24 de octubre. Solo ellos mostrarán si este sedán mejorará la relación entre ambas empresas o compartirá el destino del SUV sobrevalorado.
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