¿El Volkswagen ID. Tiguan y otros automóviles basados en MEB+ recibirán en 2027 una batería de ~95 (90) kWh? ¿Alcance de 700+ unidades WLTP?

Nuestro lector, el señor Marcin, observó una nota bastante interesante en la página británica de Volkswagen. Según ella, el alcance del VW ID. Tiguan R-Line en 2027 será de hasta 443 millas, es decir, 713 kilómetros. Todo esto se debe a una batería con una capacidad de 90 kWh; y dado que Volkswagen indica las capacidades netas, podemos esperar valores de aproximadamente 95 (90) kWh o 96 (90) kWh. Se estima que la carga de este paquete del 10 al 80 por ciento tardará solo 20 minutos.

¿Está en camino el nuevo VW ID. Tiguan con 90 kWh?

Comencemos con el rango de autonomía: alcanza un máximo de 713 unidades WLTP (ilustración abajo, “443 millas”; fuente), 609 kilómetros en modo urbano o urbano-periurbano, 428 kilómetros a 120 km/h o 328 kilómetros a 140 km/h [cálculos preliminares de la redacción de Elektrowozu]. 428 kilómetros en autopistas equivalen a más de tres horas y media de conducción, un tiempo después del cual de todas formas vale la pena detenerse un momento para estirar las piernas. Cabe añadir que la autonomía actual del VW ID. Tiguana con batería de 77 kWh, es decir, con una batería de 82 (77) kWh, es de un máximo de 605 unidades WLTP. Por lo tanto, el nuevo modelo es un 17,85 por ciento más grande, lo cual encaja casi perfectamente con una batería de capacidad útil de 90 kWh.

El tiempo de carga de esta batería del 10 al 80 por ciento debería ser de 20 minutos; actualmente el ID. Tiguan se carga en 26 o 29 minutos, y un paquete más grande requiere un tiempo de carga aún mayor. Pasar de 29 a 20 minutos representa un aumento significativo (-31 por ciento), lo que permitirá a Volkswagen competir con los vehículos del grupo Hyundai (18 minutos) y con el resto de la industria, excepto quizás los mejores modelos chinos. Aumentar la densidad energética al mismo tiempo que se mejora la potencia de carga es un gran logro, ya que normalmente estas dos características van en contra una de la otra. Cabe señalar que las celdas de la batería de 82 (77) kWh ya están algo desgastadas y hacían falta modernizaciones desde hace tiempo.

Anotación de la página británica de Volkswagen. Traducción automática con DeepL; las marcas son nuestras.

Y ahora el punto más importante: la distancia entre ejes del VW ID. Tiguana es de 2,77 metros. Hasta ahora Volkswagen ha utilizado un paquete con una capacidad de 91 (86) kWh, que permitía alcanzar unos 700 kilómetros de autonomía según el estándar WLTP en el Volkswagen ID.7, pero con una distancia entre ejes de 2,97 metros, es decir, 20 centímetros más larga. Con 2,77 metros, la capacidad máxima era de 84 (79) kWh. Por lo tanto, si esta edición no se prolonga, los vehículos basados en la plataforma MEB+ con grandes distancias entre ejes (VW ID. Buzz, Skoda Peaq, VW ID.7) podrán contar con baterías cuya capacidad total supere los 100 kWh.

Logramos ver la versión R-Line durante el salón del automóvil de París (imagen y video abajo). Es posible que sea precisamente la versión de la que hablamos, es decir, el VW ID. Tiguan 90 kWh. Lamentablemente, no pudimos echar un vistazo al ejemplar expuesto, ya sea porque estaba muy concurrido o porque participaba en una presentación oficial; en este caso, recomendamos confiar en otros informes:

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