Volkswagen e Gotion invertirán 3,22 mil millones de euros en baterías. Los acuerdos aún no se han firmado.
Volkswagen e Gotion High-Tech planean invertir 3,22 mil millones de euros en la producción de celdas y materiales catódicos en España, Eslovaquia y Marruecos. La intención de crear tres empresas se anunció el 28 de septiembre de 2026, pero las inversiones aún requieren acuerdos, consentimiento de los accionistas y decisiones de las autoridades reguladoras.
Las fábricas europeas deberán alcanzar una capacidad de producción anual total de 37,5 GWh. Se trata de una cadena de suministro local para Volkswagen, con un fabricante chino de celdas como socio tecnológico y financiero.
Valencia recibirá 2,26 mil millones de euros
La mayor inversión se llevará a cabo en Valencia. Gotion adquirirá el 49 % de las acciones de la empresa existente PowerCo Spain mediante una ampliación de capital. PowerCo, la compañía de baterías de Volkswagen, mantendrá el 51 % y el control sobre la empresa.
El plan prevé inversiones de aproximadamente 2,26 mil millones de euros y una capacidad de producción de 29,1 GWh al año. Con un acumulador de 60 kWh, esto sería teóricamente suficiente para unos 485 mil automóviles al año. La cifra real dependerá de la capacidad de los paquetes, el uso de la fábrica y las pérdidas en la producción.
La segunda fábrica de celdas se construirá en Šurany, Eslovaquia. Se estima que su costo será de 480 millones de euros, con una capacidad objetivo de 8,4 GWh al año. Aquí la distribución de participaciones será inversa: Gotion tendrá el 51 % y PowerCo el 49 %.
Las celdas producidas en ambas fábricas irán primero a los automóviles europeos del Grupo Volkswagen. Los volúmenes específicos de compra y las garantías de adquisición aún no se han acordado en los contratos finales.
Marruecos suministrará material catódico LFP
La tercera empresa se establecerá en Kenitra, en Marruecos. Los socios desean invertir unos 480 millones de euros en una fábrica de material catódico LFP con una capacidad de 100 mil toneladas al año. Gotion tendrá el 51 % de las acciones, mientras que PowerCo poseerá el 49 % restante.
Este material servirá principalmente a las plantas en Valencia y Šurany. Marruecos ofrece acceso a la industria química, puertos y un transporte relativamente cercano hacia Europa. La producción de LFP fuera de China también reducirá la dependencia de Volkswagen de las baterías ya fabricadas importadas.
La inversión total de Gotion ascenderá a aproximadamente 1,60 mil millones de euros, mientras que PowerCo destinará 1,62 mil millones de euros. Los fondos se ingresarán por etapas. Los costos indicados no incluyen terrenos ni edificios industriales, por lo que la cuenta total podría ser superior a los 3,22 mil millones de euros comunicados.
Cada proyecto debe llevarse a cabo en un plazo que no exceda los cinco años. Se trata de un período amplio, y no de una fecha específica para iniciar la producción. El cronograma puede verse afectado por cuestiones financieras, permisos de construcción, autorizaciones administrativas y la situación en el mercado europeo de automóviles eléctricos.
Volkswagen ya es el mayor accionista de Gotion
La colaboración no parte de cero. Según datos del 20 de septiembre de 2026, Volkswagen China Investment poseía el 24,28 % de las acciones de Gotion High-Tech, lo que convertía a este grupo alemán en el mayor accionista del fabricante de baterías.
Gotion aumenta rápidamente su escala. De enero a julio de 2026, la empresa suministró celdas de energía con una capacidad total de 34 GWh, un 44,2 % más que el año anterior. Esto le permitió ocupar el quinto lugar a nivel mundial y capturar el 4,7 % del mercado. Por delante de Gotion se encuentran CATL con un 39,9 %, BYD con un 14,7 %, LG Energy Solution con un 8,3 % y CALB con un 5,1 %.
La empresa china también está desarrollando sistemas de almacenamiento de energía. En Australia, es responsable del sistema de 281 MW/843 MWh conectado a una planta fotovoltaica de 380 MWdc. El proyecto Lower Wonga, llevado a cabo para Lightsource bp, deberá conectarse a la red a finales de 2028.
Por ahora, Volkswagen y Gotion cuentan con un plan aprobado, pero no con fábricas listas. ¿Deberían las empresas europeas fabricar sus propias celdas o compartir costos y tecnología con los productores chinos?
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