Volkswagen introduce la precondicionamiento de baterías en los modelos ID más antiguos
Volkswagen amplía las funciones de los automóviles eléctricos anteriores de su familia ID. Con la versión ID. Software 3.9.1 se incluye la precondicionamiento manual de la batería de alta tensión antes de la carga rápida por DC. Además, la actualización OTA mejora, entre otras cosas, la gestión térmica, la carga por CA y la estabilidad del sistema.
Solo los automóviles eléctricos anteriores como este ID.3 de 2021 recibirán la actualización
Foto: Volkswagen
El fabricante de automóviles ha anunciado ahora la actualización de software en el club oficial ID. Drivers Club. La nueva versión 3.9.1 se distribuirá a través de una actualización over-the-air (OTA) y se espera que esté disponible en breve. Está dirigida a vehículos con la generación de software 3.x, principalmente vehículos de las series ID.4 e ID.5 fabricados antes de octubre de 2023, el ID.3 fabricado hasta 2024, así como las primeras unidades del ID. Buzz. Según un informe de InsideEVs, también recibirán esta actualización los modelos más antiguos del modelo del grupo Skoda Enyaq. Las versiones posteriores de estos modelos están equipadas con una generación de software más reciente que ofrece más funciones que la generación 3.x.
La nueva precondicionamiento de la versión 3.9.1 permite llevar la batería a una temperatura más adecuada para la carga rápida antes de conectarla a una estación de carga DC. En particular, con temperaturas externas bajas, una batería fría puede limitar significativamente la potencia de carga. Gracias al calentamiento previo dirigido, se puede aprovechar mejor la potencia de carga disponible y, en algunos casos, acortar también el tiempo de carga. La nueva función se activa a través de una interfaz de control adicional en el sistema de infoentretenimiento.
Por otro lado, las generaciones más recientes de software 4.x y 5.x ofrecen ya desde hace tiempo un sistema de precondicionamiento, aunque no está disponible para los modelos anteriores. En los vehículos correspondientes, este sistema puede activarse automáticamente según la ruta de navegación hacia un punto de carga o iniciarse manualmente.
Además de la nueva precondicionamiento, Volkswagen también ha actualizado la gestión térmica de la batería de alta tensión en la versión de software 3.9.1. De esta manera, la temperatura se ajustará en el futuro de forma más precisa al comportamiento de conducción específico. Además, tras un proceso de carga rápida por DC, la batería se enfría de manera más eficaz. Con esto, Volkswagen pretende mejorar también el cuidado de la batería.
Otras modificaciones afectan a la carga por CA y a la carga adicional de energía fotovoltaica. En ciertos casos, la potencia de carga por CA solía disminuir de forma inesperada durante el proceso de carga. La nueva software debe ser capaz de detectar tales situaciones y estabilizar la potencia de carga. Además, se ha mejorado la interacción con las Wallbox inteligentes: tras una interrupción de la carga adicional de energía fotovoltaica, el proceso de carga debe poder reanudarse de manera más fiable. Como ejemplo, Volkswagen menciona el Smartfox Pro Charger.
También las manijas eléctricas de las puertas cuentan con una mejora en su fiabilidad bajo diferentes condiciones climáticas. Además, existe una supervisión adicional de la batería de alta tensión, cuya función es detectar una autodescarga inusualmente alta y emitir una alerta correspondiente. Otras pequeñas modificaciones afectan, entre otras cosas, a la pantalla de bienvenida en el sistema de entretenimiento e informativo, así como a la visualización de ciertas alertas.
El despliegue de la versión 3.9.1 de la software ID. comenzará pronto y se llevará a cabo de forma gradual. Según información del ID. Drivers Club, la actualización requiere como mínimo la versión 3.7 de la software. Los vehículos con versiones anteriores deben actualizarse primero a una versión más reciente si es necesario. Para la descarga OTA también se necesita un contrato correspondiente de VW-Connect o We-Connect, además del consentimiento necesario para la transmisión de datos. La instalación exige que el nivel de carga de la batería de alta tensión sea de al menos el 50 por ciento. Durante la actualización, el vehículo no puede ni conducirse ni cargarse. Volkswagen también señala que la nueva versión es un requisito para recibir futuras actualizaciones OTA.