Volkswagen desmontará 4100 automóviles al año en Zwickau. La capacidad total estará operativa a partir de 2027.

La fábrica de Volkswagen en Zwickau produce exclusivamente vehículos eléctricos desde 2022, y ahora también ha comenzado a desmontar automóviles. La empresa puso en marcha allí una línea de desmontaje de ocho etapas que, a partir de 2027, deberá procesar 4100 vehículos al año. Las piezas originales recuperadas se pondrán a la venta en los talleres. Según describió InsideEVs, esta línea será una nueva fuente de ingresos para la planta, la cual no tiene planes de producir automóviles después de 2031.

La conversión de Zwickau a vehículos eléctricos costó 1,2 mil millones de euros y duró varios años. Las obras comenzaron en 2018; el ID.3 salió de la línea de montaje en noviembre de 2019, el último automóvil de combustión interna en junio de 2020, y en enero de 2022 el ID.5 completó la transformación. Actualmente, la planta fabrica seis modelos basados en la plataforma MEB para Volkswagen, Audi y Cupra.

Línea de desmontaje: 100 personas en dos turnos

Al principio, la línea desmonta los automóviles en fase de prototipo, es decir, los ejemplares de la etapa previa al inicio de la producción, y posteriormente debe recibir también vehículos retirados del servicio. A partir de 2027, pasarán por esta línea 4100 automóviles al año en dos turnos, y será operada por 100 empleados capacitados para la nueva función. La construcción y los permisos tomaron nueve meses, tres menos de lo previsto. Según VW, esto se debió a que fue posible reutilizar parte de las máquinas existentes.

VW ya vende las piezas recuperadas desde julio a través de concesionarios y talleres, así como a talleres independientes y tiendas de automoción. Las mayores demandas se registran en puertas, parachoques, motores y componentes de la transmisión. La empresa busca así reducir el costo de reparación de los automóviles más antiguos, para que no terminen como chatarra total solo porque una pieza nueva es demasiado cara.

Volkswagen no proporcionó información sobre los precios, los volúmenes de ventas, las condiciones de garantía ni sobre cómo se inspeccionan las piezas antes de su reventa. Tampoco reveló de qué automóviles provienen los componentes que ya ha vendido.

Otra fuente de ingresos deberían ser las materias primas. Los plásticos se separan incluso antes del reciclaje, por lo que luego pueden utilizarse para fabricar nuevas piezas. Según VW, el plástico de un automóvil desmontado puede suministrar material reciclado para tres vehículos nuevos, aunque en cada uno de ellos solo será un aditivo.

90 millones de euros para el reciclaje y la producción de automóviles hasta 2031

VW desea expandir el reciclaje e invertir hasta 90 millones de euros en ello, de los cuales el gobierno de Sajonia prometió 10,7 millones de euros. El objetivo es que esta actividad mantenga incluso 1000 puestos de trabajo. Sin embargo, en Zwickau no se ha planificado la producción de automóviles después de 2031, y aún hay que demostrar la rentabilidad del desmontaje a gran escala.

Esta incertidumbre coincide con los problemas de todo el grupo, ya que los vehículos eléctricos de VW siguen generando menos ingresos que los automóviles de combustión. En el tercer trimestre, el grupo vendió 209 100 vehículos eléctricos y, a pesar de ello, registró una pérdida operativa de 6,6 mil millones de dólares. Poco después, suspendió los trabajos en el ID.Golf hasta encontrar fondos para esa inversión.

VW no ha anunciado que la línea solo ensamblará vehículos eléctricos. En las fotos publicadas, al menos un automóvil de color azul oscuro parece ser un Golf, aunque las leyendas no indican los modelos. Por lo tanto, Zwickau podría ensamblar exclusivamente vehículos eléctricos y vender las piezas recicladas también a los propietarios de automóviles compactos de combustión.

Fuente: InsideEVs

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