La retirada de baterías de Volkswagen se extiende a Audi

Las operaciones de retiro de automóviles eléctricos del grupo Volkswagen debido a posibles celdas de batería defectuosas ahora también se extienden a Audi, especialmente en Estados Unidos. Allí se retiran cerca de 9.000 unidades del Q4 e-tron y del Q4 Sportback e-tron. Pero también en otros mercados, casi 3.700 unidades están afectadas.

Imagen: Audi

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En realidad, Audi decidió iniciar un “retiro voluntario por motivos de seguridad” y enviar a los talleres en Estados Unidos exactamente 9.048 automóviles eléctricos equipados con una determinada serie de celdas de batería provenientes de Hungría. Aunque no se conocen incidentes en la práctica, según la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) no se pueden descartar incendios en las baterías. Por ello, los vehículos afectados solo deben cargarse hasta el 80 por ciento por el momento.

El retiro en Estados Unidos se refiere concretamente a 7.040 unidades del Audi Q4 e-tron de los años modelo 2024 y 2025, fabricadas entre el 4 de diciembre de 2023 y el 24 de abril de 2025. También incluye 2.008 ejemplares del Audi Q4 Sportback e-tron, también de los años modelo 2024 y 2025, producidos entre el 30 de noviembre de 2023 y el 22 de abril de 2025. Ambas series son fabricadas por Volkswagen, empresa matriz de Audi, en Zwickau. Dado que Audi (por el momento) no cuenta con una fábrica propia en Norteamérica y en México hasta ahora solo fabrica vehículos de combustión interna e híbridos, las unidades eléctricas destinadas a este mercado extranjero se producen en Europa, específicamente en Zwickau.

Al principio, no estaba claro si también en Europa se avecinaba un retiro del mercado para los vehículos eléctricos de Audi. La NHTSA indica, en cualquier caso, que dentro del grupo definido de vehículos Audi Q4 e-tron con posibles problemas, “una gran parte fue producida para el mercado norteamericano”. Sin embargo, durante el miércoles 28 de octubre, la Oficina Federal de Transporte actualizó su base de datos de retiros y señaló 12.734 vehículos eléctricos de Audi afectados a nivel mundial (fabricados entre el 30.11.2023 y el 26.06.2025), incluyendo un único ejemplar en Alemania. Si se restan los más de 9.000 automóviles eléctricos estadounidenses, quedan apenas 3.700 vehículos Q4 e-tron para otros mercados que enfrentan el problema de la batería. No obstante, la KBA no especifica con exactitud dónde fueron matriculados estos automóviles, por lo que no se puede determinar en qué medida están afectados los propietarios europeos.

Está claro que la iniciativa de Audi está estrechamente relacionada con el gran retiro de baterías de Volkswagen. Pues los de Ingolstadt comenzaron a examinar más de cerca sus vehículos en septiembre, después de que se conocieran problemas internos con las baterías en VW. Como es sabido, esas irregularidades derivaron hace una semana en el retiro de varias series VW ID en todo el mundo. Debido a baterías defectuosas en vehículos eléctricos, casi 72.700 automóviles eléctricos deben ser llevados a los talleres. Solo en Alemania se estima que 10.000 vehículos estarán afectados.

Audi determinó que las características relevantes de las baterías y de la producción que se detectaron en los vehículos afectados del grupo Volkswagen también están presentes en ciertos modelos Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron. No es de extrañar: el Q4 e-tron, al igual que los modelos VW ID., se basa en la plataforma MEB del grupo Volkswagen, con baterías en parte idénticas. Por lo tanto, los Audi eléctricos también recibieron las celdas problemáticas de un proveedor. Y la NHTSA nombra a este proveedor, como es habitual en los retiros de vehículos en Estados Unidos, con su nombre completo: se trata de SK Battery Manufacturing en Hungría, una empresa del grupo SK On.

Audi ha optado por la mencionada iniciativa voluntaria y advierte que “en ciertas baterías de alta tensión, determinados perfiles de carga combinados con un nivel de carga superior al 80 por ciento pueden provocar una propagación térmica dentro de la batería”. Para las pruebas, los vehículos afectados deben ser llevados ahora a los concesionarios. Cómo será la reparación permanente aún está por determinar.

Mientras tanto, en los Estados Unidos ya se está llevando a cabo otra campaña de retiro de baterías para 22.524 unidades del ID.4 de los años modelo 2023 a 2026. Allí también, Volkswagen recomienda cargar los vehículos hasta un 80 por ciento como máximo hasta que se encuentre una solución definitiva. Sin embargo, en este caso el fabricante indica que el proveedor de las celdas de batería afectadas es SK Battery America. Estos vehículos fueron fabricados directamente en los Estados Unidos. Según Volkswagen, incluso aquí ciertos perfiles de carga por encima del 80 por ciento pueden favorecer un desbordamiento térmico dentro de la batería.

Cabe distinguirlos de dos retiros anteriores en EE. UU. a principios de 2026 para un total de 44.551 unidades del ID.4. Estos también afectaron únicamente a vehículos producidos en la planta de Chattanooga, en EE. UU. Las causas incluyeron electrodos mal orientados en algunas celdas.

static.nhtsa.gov (PDF) vía insideevs.com, electrek.co, kba.de (Número de referencia: 17222R)