Automóviles eléctricos averiados: estos nuevos kits podrían evitar facturas muy elevadas
Un simple problema en el motor de un automóvil eléctrico aún puede llevar al reemplazo de todo el conjunto, incluso cuando solo hay un pequeño componente defectuoso. Una empresa alemana desea cambiar esto con una nueva gama de kits diseñados específicamente para motores eléctricos e híbridos.
En un coche de combustión interna, parece lógico reemplazar una pieza defectuosa sin necesariamente cambiar todo el motor. Con los automóviles eléctricos, la situación a veces puede ser bastante diferente. Algunos grupos motopropulsores siguen siendo difíciles de desmontar o reparar por separado, lo que puede obligar a reemplazar conjuntos completos y muy costosos. ZF, un proveedor automotriz alemán, quiere mejorar esta situación.
Más de 100 kits de reparación
La empresa alemana anuncia el lanzamiento de más de 100 variantes de kits destinados a la reparación de los grupos motopropulsores eléctricos. Estos kits deben ser ofrecidos gradualmente a los profesionales como parte de su estrategia denominada «Maintain-Repair-Replace», que da prioridad a la reparación cuando es posible.
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¿Por qué los coches eléctricos cuestan más en seguros?
Para los coches 100 % eléctricos, ZF presenta especialmente su «Repair Kit RD». Este permite reemplazar los rodamientos del reductor asociado al motor eléctrico. Se trata de un componente relativamente sencillo, pero sometido a grandes presiones ya que acompaña la rotación de los diferentes ejes de transmisión. Porque un rodamiento dañado no necesariamente debe condenar a todo el motor.
Con las piezas adecuadas y la documentación necesaria, un taller puede intervenir de manera mucho más específica. ZF también prevé soluciones similares para algunos componentes de modelos híbridos (onduadores y sistemas mecatrónicos).
Ahorros aún difíciles de medir
Para el propietario de un coche eléctrico, el interés es financiero. Reemplazar una pieza pequeña cuesta menos que cambiar un motor o un eje eléctrico completo. El mercado de piezas reacondicionadas ya da una idea de los ahorros posibles: algunos motores renovados para los Hyundai Kona y Kia Niro cuestan aproximadamente un 30 % menos que una pieza nueva ofrecida por la red del fabricante.
Pero por el momento, faltan informaciones… ZF no indica ni los vehículos compatibles con sus nuevos kits, ni su precio, ni el tiempo de mano de obra necesario. Por lo tanto, es imposible saber con exactitud cuánto podrá ahorrar un automovilista. Esta iniciativa es relevante, pero nos gustaría tener un poco más de detalles.