Coche eléctrico: ¿cuándo hay que reemplazar los discos y las pastillas de freno?
Un coche eléctrico necesita ir al taller con menos frecuencia que un modelo convencional para el mantenimiento del motor. Se evitan tareas como el cambio de aceite, la sustitución de las bujías y el reemplazo de la correa de distribución. Sin embargo, algunas de sus piezas se desgastan. Esto afecta especialmente a los neumáticos y a los frenos.
Los líquidos envejecen con el tiempo. El frenado regenerativo protege a las pastillas, pero somete menos a los discos, que están más expuestos a la corrosión. ¿Cuándo es necesario revisar o reemplazar los discos y las pastillas?
¿Por qué los frenos de un coche eléctrico se desgastan de manera diferente?
Al levantar el pie del acelerador, el motor eléctrico ralentiza el coche y convierte una parte de la energía del movimiento en electricidad para la batería. A veces, esta desaceleración es suficiente para tomar una curva o llegar a un semáforo. Los discos y las pastillas entran en acción con menos frecuencia.
Este desgaste más lento tiene una desventaja. La humedad deposita una fina capa de óxido en los discos. Unas cuantas frenadas suelen eliminarla después de una lluvia. Si los frenos mecánicos se utilizan poco, la corrosión puede avanzar más. Los guías y los pistones se mueven menos, lo que genera el riesgo de atascos. Un clima húmedo, el estacionamiento al aire libre y los largos períodos de inmovilidad exponen aún más a los discos.
El taller mide los forros, examina los discos y verifica el movimiento de las pastillas. Luego recomienda cambiar los discos y las pastillas o realizar una limpieza.
¿Con qué frecuencia se debe mantener un coche eléctrico y qué controles son necesarios?
Cada fabricante establece el mantenimiento y la revisión de un coche eléctrico según un plazo o una distancia recorrida. Algunas marcas recomiendan una visita anual, mientras que otras fijan un plazo de 2 años.
La antigüedad del vehículo es un elemento importante en el calendario de mantenimiento. Con el tiempo, el líquido de frenos absorbe humedad, incluso cuando el coche se usa poco. La batería auxiliar de 12 V pierde gradualmente su capacidad y el polvo se acumula en el filtro del habitáculo.
Durante la visita, se examina el circuito de refrigeración de la batería de arranque según las recomendaciones del fabricante. El mecánico inspecciona la dirección, las suspensiones, la iluminación y las partes accesibles del sistema de carga.
También se recomienda realizar una inspección de los neumáticos entre dos revisiones. Verifique su presión y el desgaste en toda la anchura de la banda de rodadura. El peso del coche y su par motor pueden acelerar el desgaste.
¿Cuándo es necesario reemplazar los discos y las pastillas de freno?
El reemplazo depende del estado de las piezas. Dos coches idénticos pueden desgastar sus frenos a ritmos diferentes. Las descensas, las cargas transportadas, los desplazamientos urbanos y el nivel de recuperación de energía influyen en su vida útil.
El reparador mide los discos y las pastillas, luego compara esos valores con las especificaciones previstas para el montaje en cuestión. También busca rayaduras profundas, desgaste irregular o corrosión ya instalada.
Varios síntomas indican la necesidad de una inspección en el garaje:
un chirrido o ruido metálico al frenar,
vibraciones en el pedal o en el volante,
un pedal anormalmente blando o duro,
un vehículo que se desvía al reducir la velocidad,
una luz de freno o de desgaste encendida en el tablero de mandos.
¿Cuáles son los riesgos mecánicos y financieros de una mantenimiento tardío?
Si el revestimiento de la pastilla está agotado, su soporte metálico roza directamente contra el disco. La superficie del disco se agrieta y se calienta. En ese caso, no basta con reemplazar solo las pastillas; es necesario cambiarlas junto con los discos de cada lado. Con un pinza de freno defectuosa, una pastilla también puede desgastarse mucho más rápidamente que la de la rueda opuesta.
La eficacia de los frenos disminuye a medida que avanza el desgaste. El coche tira hacia un lado, la pedalera cambia de comportamiento y la distancia de frenado puede aumentar. Un desgaste avanzado puede provocar que el vehículo quede inmovilizado, con un costo adicional por remolque.
Al aparecer el primer síntoma, a veces la cotización solo incluye un componente de desgaste común. Después de varias semanas, los discos o las pastillas pueden formar parte de las reparaciones necesarias.
¿Qué verifica el taller en el sistema de frenos?
El técnico controla las pastillas, los discos, las pinzas, los manguitos y el líquido de frenos. Luego busca la causa de cualquier ruido, vibración o desvío. Después del reemplazo, se realiza una última verificación del montaje y el funcionamiento de las piezas.
AD, filial de Autodistribution, es la primera red francesa de talleres independientes multimarca. Los talleres de su red se encargan del mantenimiento rutinario, las reparaciones mecánicas y de chapa, independientemente de la marca del vehículo. El presupuesto detalla los trabajos previstos y las intervenciones están cubiertas durante 24 meses, incluyendo piezas y mano de obra.