Coche eléctrico: Ford afirma haber tomado una gran ventaja sobre BYD en términos de eficiencia
Ford considera que tiene una ventaja significativa sobre BYD en un área estratégica: la eficiencia de sus motores eléctricos. Según su director ejecutivo, Jim Farley, los nuevos motores, transmisiones y onduladores desarrollados por este fabricante estadounidense serían un 30 % más eficientes que los de su competidor chino.
La competencia china obliga a los fabricantes tradicionales a reconsiderar sus métodos. En Ford, esta reevaluación se manifiesta a través de una nueva plataforma eléctrica, desarrollada con el objetivo de ofrecer vehículos más económicos sin sacrificar sus prestaciones. Y para lograrlo, Jim Farley afirma haber hecho avances importantes en la eficiencia de los motores de su empresa.
¿Ford más fuerte que BYD?
Con motivo de la presentación de los resultados financieros del tercer trimestre de 2026, Jim Farley realizó una comparación bastante audaz. Según el director de Ford, los motores eléctricos, reductores y onduladores desarrollados para su nueva plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) serían un 30 % más eficientes que los equipos de BYD.
Atención: Jim Farley no especifica a qué modelo de BYD se refiere, ni las condiciones en las que se midió esta diferencia. Por lo tanto, no se trata de una ventaja confirmada por pruebas independientes. Y sobre todo, eso no significa que los futuros vehículos de Ford consumirán un 30 % menos de electricidad…
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El desafío está en otro lugar. Al mejorar el rendimiento de la cadena de tracción, Ford espera lograr una autonomía satisfactoria con una batería de menor capacidad. Es una estrategia interesante, ya que esta representa una parte importante del costo de fabricación de un automóvil eléctrico. Reducir su tamaño también permite limitar el peso del vehículo.
Un camioneta eléctrica por menos de 30 000 dólares
El primer modelo que aprovechará esta arquitectura será el Ford Fathom, una camioneta eléctrica de tamaño intermedio que se espera lanzar en 2027 en los Estados Unidos. Su precio inicial se indica en 28 350 dólares, sin incluir gastos de envío ni impuestos. Ford aún no ha comunicado su capacidad de batería definitiva ni su autonomía homologada.
Para reducir sus costos, Ford no cuenta únicamente con sus motores eléctricos. El fabricante también ha reestructurado el ensamblaje de sus vehículos, utilizando menos componentes y una organización industrial simplificada para hacer que sus futuros vehículos eléctricos sean más competitivos. Cabe señalar que BYD se ha convertido en un competidor insuperable. De hecho, Ford se inspira en los métodos chinos y reconoce haber aprendido lecciones de su colaboración con Geely en Europa, especialmente en lo referente a los costos y los plazos de desarrollo.
No obstante, aún es necesario transformar estas ambiciones y declaraciones en realidad industrial. Ford deberá demostrar que sus ganancias en eficiencia se reflejan en las carreteras, al mismo tiempo que cumple con sus objetivos de precios. Las tecnologías desarrolladas para la plataforma UEV también podrían beneficiar a los futuros modelos híbridos de la marca.