Ganar-ganar para redes eléctricas y camiones eléctricos
Un nuevo modelo tarifario hace que cargue vehículos pesados durante la noche sea más rentable. La asociación de automovilistas celebra esta medida y espera que otras compañías eléctricas sigan su ejemplo.
21.09.2026 07:01 | Actualizado el 25.09.2026 15:24
Glitre Nett es la segunda compañía eléctrica más grande de Noruega, y es responsable de la mayor parte de la red eléctrica en Agder, Buskerud y partes de Østfold y Akershus, así como en Hadeland y Askøy.
Ahora presentan una buena noticia que hace que la carga nocturna de camiones eléctricos sea significativamente más económica.
La mitad de precio en la carga nocturna
El principio principal de la nueva tarifa es sencillo, indica Glitre Nett en un comunicado de prensa.
El precio de la electricidad se reduce en un 50 por ciento durante la noche, mientras que aumenta de manera correspondiente para las cargas durante el día.
– Esto ofrece un claro incentivo económico para trasladar la mayor cantidad posible del consumo a la noche. La tarifa es aplicable a clientes con un consumo anual de electricidad superior a 100.000 kilovatios-hora. Para las empresas que pueden desplazar gran parte de su consumo a la noche, la nueva tarifa puede generar ahorros significativos al mismo tiempo que se aprovecha mejor la capacidad de red existente, dice Jan Myrslo-Kønig, responsable técnico de tarifas en Glitre Nett.
La medida fue propuesta por el experto Sveinung Kvalø de Elbilforeningen:
– Esto hace que sea más rentable para las empresas electrificar sus camiones, lo cual contribuirá a una adopción mucho más rápida de vehículos sin emisiones, afirma.
El nuevo modelo Prism surge de una colaboración con varios actores, donde Elbilforeningen ha trabajado junto con el Programa de Transporte Ecológico (GLP), la Asociación de Propietarios de Camiones de Noruega, Drivkraft Norge, Zero, la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Osloregionen, Virke y Glitre Nett.
Esperamos que más actores sigan el ejemplo de Glitre
Kvalø, de Elbilforeningen, espera que otros actores imiten a Glitre:
– Elvia y otras empresas de servicios en línea también se beneficiarían al implementar un modelo similar. Esperamos una respuesta rápida del mercado.
El nuevo modelo Prism es actualmente más relevante para las empresas que cuentan con instalaciones de carga en sus propios terrenos o áreas de estacionamiento.
Kvalø considera que esto tiene un mayor potencial en el futuro:
- También podría ser rentable para las empresas de servicios de carga que ofrecen sistemas de recarga de baterías, afirma y continúa:
Un artículo de verano habló sobre CATL, que planea construir estaciones de recarga para camiones en Europa.
Por cierto, el modelo Prism no está limitado al sector del transporte, sino que también será aplicable a otros actores que utilizan principalmente electricidad por la noche.
La carga nocturna es un uso racional de la electricidad
– Glitre ha encontrado una forma inteligente de aprovechar la capacidad disponible en la red eléctrica, reconociendo al mismo tiempo que cargar por la noche es beneficioso para ella, dice Kvalø.
La red eléctrica está dimensionada para el día más frío del año, momento en el que consumimos la mayor cantidad de electricidad ese día.
Eso significa que, como regla general, hay mucha capacidad disponible en la red, especialmente por la noche.
– Aunque muchos han temido que la carga de vehículos eléctricos genere una mayor carga en la red eléctrica, la Asociación de Automóviles Eléctricos ha señalado durante años que la carga de estos vehículos puede ser, de hecho, una fuente de recursos para la red, concluye Kvalø.
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El artículo “Vinn-vinn for strømnett og elektriske lastebiler” apareció por primera vez en Norsk elbilforening.