Vigna sobre la Ferrari Luce: “Tuvimos valentía…”
Vigna sobre la Ferrari Luce: “Tuvimos el coraje de proponer algo que los clientes aún no piden. Así aparece el logotipo del Cavallino en el controvertido primer coche eléctrico de la marca”.
Vigna sobre la Ferrari Luce: “Debes anticiparte a los deseos”
“Cuando se crean productos nuevos hay que tener en cuenta dos cosas: el tiempo de llegada al mercado y el tiempo dedicado al marketing. Hay que tener valentía para proponer algo que el cliente aún no ha solicitado ni definido. Porque si lo pide, significa que alguien ya lo ha propuesto. Con Luce hicimos esto. Lo que intentamos hacer en Ferrari es escuchar lo que nos dicen los clientes y anticiparnos a lo que desean, combinando estos dos aspectos”. Así lo dijo Benedetto Vigna, director ejecutivo de Ferrari, durante el foro Quattroruote Next celebrado en Milán. Y respondiendo de forma indirecta a las numerosas críticas sobre el primer vehículo 100% eléctrico de la marca de Maranello, en particular a las del ex presidente Luca di Montezemolo, quien llegó a decir que era un automóvil indigno de llevar el nombre Ferrari.
“Es imposible innovar sin cometer errores”
“La Luce fue diseñada en colaboración con LoveFrom. Es el colectivo creativo fundado por Jony Ive, quien para Apple había diseñado el iPhone, y Marc Newson. Si hubiéramos trabajado solos no habríamos logrado lo que hemos hecho. Hicimos preguntas y nos dimos respuestas. Existe un mecanismo de confrontación y diversidad. Agradezco a LoveFrom; reunimos equipos y experiencias diferentes. Solos, nosotros o ellos, no habríamos logrado lo que hemos hecho“, dijo Vigna. Según el máximo responsable de Ferrari, “la mejor forma de aprender a innovar es hacerlo. Sin cometer errores es imposible innovar. Tenemos muchos patentes que permanecen allí porque nos damos cuenta de que no pueden satisfacer al cliente“. Tras tantas polémicas, la palabra pasa al mercado, aunque Ferrari ya ha anunciado que habrá agotado la producción para 2026.
“Denle a la Luce tiempo para que sea querida”: ENTREVISTA EN VÍDEO a un ex empleado de Ferrari
Artículo anterior
¿Clientes eléctricos satisfechos? Evaluación de marcas por marca
Artículo siguiente
Las recargas más utilizadas en Alemania. ¿Y aquí?