Instalación de motores de combustión para automóviles eléctricos: empresas en quiebra
El grupo Obrist de Vorarlberg se hizo conocido sobre todo por las noticias sobre Teslas modificadas con motor de combustión en la parte delantera. Ahora, tres filiales dedicadas al desarrollo de la empresa, con deudas de aproximadamente 31,8 millones de euros, se enfrentan al cierre inmediato. La empresa cita estas razones como causa de la quiebra.
Imagen: Obrist
La empresa austriaca de desarrollo Obrist ha llamado la atención en los últimos años con vehículos de prueba inusuales. Los ingenieros modificaron modelos serie eléctricos como el Tesla Model 3 e instalaron, bajo el nombre de “HyperHybrid”, un compacto motor de dos cilindros a gasolina como generador en el compartimento delantero. El objetivo era crear un híbrido de serie con una batería más pequeña para reducir costos y peso.
Más tarde, el grupo Obrist añadió al concepto métodos para producir metanol sintético a partir de CO₂ atmosférico. A pesar de las ambiciosas declaraciones sobre grandes proyectos y licencias en serie, la empresa no logró lanzar un vehículo de producción al mercado ni ganar clientes establecidos en la industria automotriz.
A finales de septiembre de 2026 se produjo la quiebra económica ante el Tribunal Regional de Feldkirch: se iniciaron procedimientos de insolvencia separados para las filiales austriacas Obrist Powertrain GmbH y Obrist Technologies GmbH. Junto con la filial alemana también insolvente Obrist DE, la deuda total de estas tres empresas asciende a unos 31,8 millones de euros. En concreto, para las filiales austriacas ante el Tribunal Regional de Feldkirch, la deuda de Obrist Powertrain GmbH es de aproximadamente 18,85 millones de euros y la de Obrist Technologies GmbH de unos 6,08 millones de euros.
Según las solicitudes de quiebra, se descarta una reestructuración y las empresas serán cerradas e liquidadas de inmediato. Un total de 14 empleados se ven afectados por estos procedimientos. La empresa matriz Obrist Engineering, legalmente independiente y que emplea a unas 30 personas para fabricar componentes de climatización y gestión térmica para vehículos, no se verá afectada por la quiebra y, según medios locales citando a Obrist, mantiene su estabilidad económica.
La dirección señala como causas principales de la insolvencia los altos gastos a largo plazo en investigación y desarrollo y protección de patentes, a los que no correspondían ingresos por ventas de licencias. Las negociaciones con inversores extranjeros para crear una joint venture salvadora fracasaron. Además de los problemas financieros internos, la persistente crisis en las ventas en la industria automotriz europea también afectó a la empresa.
La Asociación de Acreedores de los Alpes (AKV) también señala como causa el cambio de orientación de los fabricantes automotrices europeos hacia vehículos completamente eléctricos. Ahora, corresponde a los administradores de la masa designados judicialmente gestionar de la mejor manera posible los activos restantes y el portafolio de patentes de Obrist Technologies.