VDE investiga a los automóviles eléctricos como almacenamiento para la red eléctrica
El VDE investiga en dos proyectos de investigación cómo los automóviles eléctricos pueden integrarse mejor en el sistema energético. El foco está en la carga bidireccional de flotas empresariales y el uso de datos de los vehículos para los mercados energéticos y de flexibilidad.
Dos proyectos del VDE estudian las flotas empresariales bidireccionales y el uso de datos de vehículos en los mercados energéticos.
Imagen: Volkswagen
La asociación de ingeniería eléctrica, electrónica e informática (VDE) ve un gran potencial en la carga bidireccional y en la interconexión de vehículos, infraestructura de carga y sistemas energéticos. Dos proyectos de investigación financiados por el Ministerio Federal de Economía tienen como objetivo demostrar cómo se puede aprovechar esto en la práctica.
Con la carga bidireccional, las baterías de los vehículos pueden almacenar, por ejemplo, la energía excedente proveniente de paneles solares y turbinas eólicas, reducir los picos de consumo y devolver energía a edificios o redes eléctricas. “El siguiente paso en el desarrollo de la movilidad eléctrica no radica en baterías más grandes, sino en la interconexión inteligente de vehículos, infraestructura de carga y sistemas eléctricos”, afirma Ralf Petri, director ejecutivo de VDE Mobility y de la Sociedad Técnica Energética del VDE (VDE ETG).
En el proyecto BiFlex-Industrie, VDE colabora con socios industriales e investigadores para probar vehículos eléctricos capaces de devolver energía en las instalaciones empresariales. Se analiza el beneficio que suponen las flotas bidireccionales para las empresas y los sistemas eléctricos, así como los posibles modelos de negocio relacionados con la gestión energética. El proyecto finalizará en noviembre con una conferencia de cierre.
VDE quiere establecer estándares unificados
Por otro lado, el proyecto PeakSaver se centra en los datos de los vehículos. Se están desarrollando conceptos para utilizar de forma estandarizada y segura los datos de medición y estado con el fin de realizar balances, facturación y comercializar la flexibilidad. A largo plazo, se pretende que los automóviles eléctricos puedan integrarse en los mercados de energía y flexibilidad, independientemente del lugar de carga.
Para ello son necesarios estándares unificados e interfaces interoperables entre los vehículos, la infraestructura de carga, la gestión de edificios y energía, así como el mercado de energía. Entre los fundamentos se encuentran la norma ISO 15118 para la comunicación entre el vehículo y el punto de carga, además de las normas IEC 61851 e IEC 63110 para la infraestructura de carga y su control digital.
El volumen de almacenamiento potencial ya es considerable. Los más de dos millones de automóviles eléctricos en Alemania suman una capacidad de baterías de aproximadamente 142 GWh. Solo una parte de esta capacidad está disponible para aplicaciones en el sector energético, pero a medida que aumenta el número de vehículos, el potencial sigue creciendo. Al mismo tiempo, la carga bidireccional va más allá de las aplicaciones de investigación. En Europa ya existen los primeros servicios comerciales V2G. Junto con los vehículos y la tecnología de carga, ganan importancia los datos de medición estandarizados, los procesos digitales y el acceso a los mercados de energía y flexibilidad; precisamente en estos aspectos se centran los proyectos VDE.