Cargador rápido Vattenfall: ya en agosto de 2025 quedará obsoleto
Vattenfall InCharge informa de un uso récord de sus puntos de carga en Alemania: la cantidad de energía cargada aumentó en aproximadamente un 65 por ciento, y ya en agosto se superó el valor del año anterior en lo que respecta a la carga rápida. Al mismo tiempo, la empresa critica una posible reducción en el precio de la gasolina.
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Cantidad de energía cargada ha aumentado significativamente
La carga rápida crece de manera especialmente acelerada
Vattenfall registra el mayor aumento en las cargas rápidas. Hasta finales de agosto, se suministraron más de 10 GWh de electricidad en los puntos de carga rápida de la empresa. Vattenfall convierte esta cantidad en una distancia recorrida de aproximadamente 55 millones de kilómetros, lo que corresponde a un consumo promedio estimado de unos 18 kWh por cada 100 kilómetros. De este modo, el valor para todo el año 2025 ya se ha superado en un 47 por ciento después de solo ocho meses. Según los cálculos, la cantidad de electricidad suministrada mediante carga rápida el año pasado fue de casi 7 GWh.
El comunicado no proporciona información sobre cuántas estaciones de carga rápida y puntos de carga gestiona Vattenfall en Alemania, qué fabricantes de hardware se utilizan ni con qué capacidades de carga funcionan las columnas. Por lo tanto, también queda sin aclarar qué proporción del crecimiento se debe a la instalación de nuevos sitios y cuál a un uso más intensivo de los puntos de carga existentes. Según Hagmann, la carga rápida se está convirtiendo cada vez más en algo habitual para muchos conductores tanto en viajes largos como en la vida cotidiana.
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Vattenfall critica los descuentos en la gasolina
Vattenfall dedica la mayor parte del comunicado a la situación en las gasolineras. Los precios de la gasolina y el diésel dependían directamente de los mercados mundiales de materias primas, por lo que el aumento de los precios del petróleo afectaba de inmediato los costos de la movilidad. La movilidad eléctrica podría contribuir, además a la protección del clima, a hacer que la movilidad sea más económica e independiente de las fluctuaciones en los precios del petróleo.
La empresa rechaza un descuento en el precio de la gasolina. Aunque dicho descuento podría aliviar temporalmente a los consumidores, genera incentivos erróneos, ya que los precios de mercado deben reflejar la escasez y regular en consecuencia el comportamiento del consumo. Según Vattenfall, es más sensato reducir de forma permanente la dependencia de los combustibles fósiles. Una mayor estabilidad de precios se puede lograr a largo plazo, sobre todo mediante una mayor electrificación del transporte. No es sorprendente que un operador de estaciones de carga defienda esta postura, aunque también coincide con una crítica extendida entre los economistas contra los descuentos generales en los combustibles.
Comparación de costos y modelo tarifario
En su propio modelo de tarifas, Vattenfall InCharge renuncia a un plan con cuota mensual fija y trabaja en su lugar con solo dos precios de carga. Este modelo fue galardonado este año en el P3 eMobility Excellence Benchmark 2026, así como por AUTO BILD, por su transparencia y facilidad para el cliente. Además, la empresa sigue trabajando en sus ofertas digitales y ya utiliza un asistente basado en inteligencia artificial en su servicio al cliente.
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