Vaeridion consigue 124,5 millones de euros para E-Microliner
Vaeridion ha recaudado 30 millones de euros en capital propio adicional y también fue seleccionado para recibir una subvención de la UE por valor de más de 94,5 millones de euros. Esta startup de Múnich pretende utilizar estos fondos para obtener la homologación de su Microliner eléctrico y preparar su producción en serie en Oberpfaffenhofen.
El Microliner está diseñado para transportar a nueve pasajeros a distancias de hasta 400 kilómetros de forma eléctrica.
Imagen: Vaeridion
Los nuevos fondos se destinarán principalmente a los primeros prototipos del Microliner que cumplan con los requisitos de homologación, así como a pruebas integradas de baterías y sistemas de propulsión. Al mismo tiempo, la Comisión Europea ha seleccionado el proyecto CAROLUS para recibir financiación del Fondo de Innovación de la UE. Los 94,5 millones de euros servirán para establecer una línea de montaje final en el aeropuerto de Oberpfaffenhofen y acelerar la producción.
La nueva ronda de financiación de la Serie A2, por valor de 30 millones de euros, está liderada por SHIFT Invest e Invest-NL. Entre los inversores participantes se encuentran, además, los inversores anteriores World Fund, Project A y Vsquared Ventures, así como el inversor en tecnologías avanzadas Alexander Rittweger. Según Vaeridion, sumando los fondos públicos anteriores, hasta ahora ha recaudado alrededor de 60 millones de euros.
No obstante, el financiamiento aún no ha sido confirmado de forma definitiva. Vaeridion fue seleccionado entre 358 solicitudes como uno de los doce proyectos a gran escala. Se espera que el acuerdo de financiación se firme en 2027.
El Microliner podrá volar eléctricamente hasta 400 kilómetros
El Microliner está diseñado como avión regional completamente eléctrico para hasta nueve pasajeros. Bajo reglas de vuelo por instrumentos, Vaeridion tiene como objetivo una autonomía de 400 kilómetros, mientras que con cuatro pasajeros y en condiciones de vuelo visual puede alcanzar hasta 550 kilómetros. Además de la versión para pasajeros, también existe una variante de carga. El avión se desarrolla de acuerdo con los requisitos de la EASA de la categoría CS-23.
Técnicamente, Vaeridion utiliza una ala inspirada en la aviación de vela, un sistema de baterías modular integrado y varios motores eléctricos que accionan un mismo hélice. En Oberpfaffenhofen, la empresa opera desde marzo de 2026 una planta de producción y pruebas. Allí se puso en funcionamiento por primera vez el motor eléctrico. A continuación, se pretende integrar los paquetes de baterías y el sistema de propulsión en un banco de pruebas en tierra, conocido como “Copper Bird”.
Vaeridion también ya ha dado varios pasos en el proceso de homologación. Según la empresa, en los últimos doce meses se completaron la revisión preliminar del diseño y un segundo contrato de pre-solicitud con la EASA.
En Oberpfaffenhofen, la startup ya había adquirido en 2025 un edificio especial utilizado anteriormente por Lilium para el desarrollo y la fabricación de baterías. Con la financiación CAROLUS que ahora se planea, se pretende seguir industrializando esta ubicación e incorporar allí el montaje final del Microliner.
Vaeridion también menciona compromisos de compra de más de 130 aviones por un valor total de más de 730 millones de euros. La empresa indica que ASL Group es su primer cliente. Además, empresas como KLM, BayernLB y TrueNoord apoyan al proyecto a través de un Comité Asesor de Mercado.
El Microliner se desarrollará en Múnich y Delft, y se fabricará en Baviera. Vaeridion pretende seguir ampliando su equipo en Europa y concentrarse en los próximos años principalmente en la industrialización y la obtención de certificaciones.