Guía de compra del Volkswagen ID 3 de segunda mano: El VW que tuvo dos vidas
Los modelos posteriores son geniales; los iniciales definitivamente no lo son. Bienvenido a uno de los arcos de redención más extraños y grandes en la historia moderna de VW.
Lanzado en 2020, el Volkswagen ID 3 fue el primer modelo de la serie completamente eléctrica ID de VW. Según los expertos de Wolfsburg, ID significa “Diseño Inteligente”, y esta gama de modelos exclusivamente eléctricos tenía como objetivo dar inicio a una nueva era eléctrica y audaz para VW. El ID 3 debía reemplazar al e-Golf, una versión eléctrica del Golf Mk7, un automóvil ampliamente considerado como uno de los mejores Volkswagen de todos los tiempos.
…excepto en su versión inicial, el ID 3 no era en absoluto así.
A su llegada, el audaz vehículo eléctrico de Volkswagen estuvo plagado de problemas de fiabilidad, un habitáculo de baja calidad, problemas de software y la sensación general de que era una reacción impulsiva al escándalo Dieselgate, en lugar de ser un modelo eléctrico dedicado y bien pensado que mantuviera todas las características distintivas de VW: calidad, fiabilidad y facilidad de uso.
No obstante, en medio de las dificultades iniciales con los modelos ID, Volkswagen recordó cómo fabricar automóviles —en sus propias palabras, “coches para adultos”— y la actualización de finales de 2023 para el modelo del año 2024 transformó al ID 3 en el coche que siempre debería haber sido: un hatchback familiar sensato y bien construido.
El ID 3 posterior a la renovación cuenta con una cabina enormemente mejorada, un rango de hasta 351 millas, un conjunto de software actualizado y un diseño más maduro. En 2025, Volkswagen incluso lanzó una versión “potente” de 322 caballos de fuerza llamada GTX.
Teniendo todo en cuenta, el ID 3 es el Volkswagen que ha tenido dos vidas. Es imposible ignorar el hecho de que los primeros modelos presentaban numerosos problemas, pero las versiones posteriores a la renovación son más que dignas del icónico logotipo “VW” en sus barras luminosas frontales y traseras. De no ser así, no estaría entre los 10 vehículos eléctricos de segunda mano más vendidos en el Reino Unido.
Historia del Volkswagen ID 3 en el Reino Unido
Cuando el VW ID 3 llegó al Reino Unido, había tres niveles de motorización disponibles, y todos se basaban en la entonces nueva plataforma eléctrica MEB de Wolfsburg: los modelos de nivel básico Pure Performance contaban con una batería de 45 kWh y un rango de 217 millas; los modelos intermedios Pro tenían una batería de 58 kWh y un rango de 226 millas, mientras que el modelo más potente Pro S disponía de una batería de 77 kWh y un rango de 336 millas.
Cuando Volkswagen actualizó el ID 3 a finales de 2023 para la versión del 2024, no se trató solo de pequeñas modificaciones aquí y allá. De hecho, toda la actualización supuso una revisión bastante significativa en su interior, exterior e incluso en su estructura subyacente.
La sección negra del capó situada delante del parabrisas fue eliminada por completo, mientras que los nuevos parachoques delantero y trasero contribuyeron a darle un aspecto más maduro, reemplazando la apariencia similar a los modelos anteriores sin actualización del ID 3.
Dentro del vehículo, el sistema de software de los modelos lanzados después de 2023 fue completamente renovado para evitar retrasos o fallos, y la pantalla de entretenimiento de 10.3 pulgadas ubicada en el centro del tablero fue reemplazada eventualmente por la unidad de 12.9 pulgadas introducida en el GTX.
Al tratar de distanciarse del e-Golf, la cabina del primer ID 3 era muy diferente a la de lo que probablemente sea el modelo más icónico de VW, además de un automóvil cuyo nombre lamentablemente se vio dañado debido a su asociación con el escándalo Dieselgate. Desapareció la cabina del modelo 7, con su disposición lógica, abundantes materiales de tacto suave de alta gama y mandos diseñados para facilitar el uso.
De hecho, las primeras versiones del ID 3 apostaron por la naturaleza inherentemente futurista de los vehículos eléctricos, dando un giro completo con respecto al Golf. Incorporaron interruptores hápticos en el volante, además de otros sistemas hápticos para ajustar la temperatura del habitáculo. El problema era que estos sistemas hápticos no funcionaban correctamente, y los deslizadores para ajustar el nivel de frío o calor que se deseaba en el ID no tenían iluminación de fondo.
Afortunadamente, VW escuchó. Los modelos actualizados contaron con botones en el volante que funcionaban correctamente, y los indicadores de temperatura tenían iluminación trasera y realmente funcionaban. Se abandonó la opción de acabados interiores en blanco y naranja, tan llamativa, en favor de tonos más tradicionales y suaves, lo que resultó atractivo para la base de clientes generalmente conservadora de la marca. También se incluyeron materiales mucho mejores en el equipamiento. Sin embargo, los símbolos de “reproducir” y “pausar” en el acelerador y el freno permanecieron, sirviendo como recordatorio de que Wolfsburg no ha perdido su sentido del humor.
Con las actualizaciones de la edición 2024 se introdujeron una serie de cambios técnicos gracias a un sistema de acabados revisado. El modelo Pure cuenta ahora con una batería más grande de 52 kWh que permite un alcance de 241 millas; el Pro dispone de una batería de 59 kWh que ofrece un alcance de 296 millas con una sola carga, mientras que los modelos Pro S, de mayor rendimiento, y GTX comparten una batería de 79 kWh.
No obstante, esta última se benefició del nuevo motor eléctrico AP550 de Volkswagen, que cuenta con un motor sin escobillas, lo que aumentó el rango a 371 millas frente a las 352 millas del Pro S. A pesar de la diferencia entre los ID 3 anteriores y posteriores a la actualización, todas las versiones han sido elogiadas por su manejo agradable, mientras que los modelos más recientes son rivales más que dignos del Renault Mégane y el Kia EV4; ambos ganadores de múltiples premios.
Equipos usados del Volkswagen ID 3
Al igual que su empresa hermana, Škoda, el sistema de niveles de equipamiento de VW es bastante confuso. Además del sistema de denominación de los grupos motrices Pure, Pro, Pro S y GTX, existe también la cuestión de los niveles de equipamiento.
Los automóviles de especificación básica anteriores a 2024 se denominan ‘Life’ y vienen equipados con un volante calefactable multifuncional, asientos delanteros calefactables, control de crucero adaptativo, espejos retrovisores eléctricos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además de un sistema de entretenimiento integrado compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía conexión por cable.
La versión ‘Family’ incluye control de clima de doble zona, mientras que la versión ‘Max’ añade suspensión adaptativa y dirección progresiva como parte del paquete ‘Sports’ incluido de forma gratuita. Los automóviles de especificación ‘Tour’ son los de mayor nivel y solo están disponibles con batería de 79 kWh. La carga inalámbrica para dispositivos móviles, la iluminación ambiental y un sistema de navegación integrado eran elementos estándar.
Gracias a su enorme batería y a un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph en 5,7 segundos, el ID 3 GTX cuenta con control dinámico del chasis para manejar la mayor potencia y tracción.
También existe una versión muy típicamente alemana del GTX llamada “Fire and Ice”, fruto de la colaboración con la marca alemana de ropa de lujo Bogner, basada en la película de acción de 1986 del mismo nombre. Haga clic aquí si le interesa este concepto.
Tenga en cuenta que las versiones revisadas del Volkswagen ID 3 fueron renombradas como Essential y Match para simplificar las cosas, y este nuevo sistema de denominación correspondía a sus sistemas de propulsión Pure, Pro y Pro S. VW solía modificar los niveles de equipamiento del ID 3, así que verifique qué incluye su concesionario local para asegurarse de que todo coincida.
Precio, autonomía y costos de mantenimiento del Volkswagen ID 3 usado
El VW ID 3 lleva tiempo en el mercado, por lo que hay muchos ejemplares disponibles en el sector de vehículos usados. De hecho, hay 749 unidades a la venta en AutoTrader; las más económicas cuestan alrededor de £9,500 y son modelos Pro Performance del año 2020 con 87,000 millas recorridas y un 91% de carga en su batería, lo que demuestra una vez más que se trata de un vehículo muy resistente.
En cuanto a las versiones más caras —excluyendo la GTX y la elegante versión “Fire and Ice”—, un Pro S casi nuevo con batería de 79 kWh costará entre £37,000 y £39,000.
No obstante, consideramos que el rango óptimo de precio se encuentra entre £20,000 y £25,000. Como siempre, trate de comprarlo en un concesionario autorizado para mayor tranquilidad. Además, los vehículos eléctricos ya no están exentos del impuesto vial, lo que significa que mantener un ID 3 en circulación le costará £200 al año.
El ID 3, cuyo precio original superaba los 40.000 libras esterlinas (se refiere a la versión GTX y ‘Fire and Ice’), también estará sujeto al suplemento por automóviles caros. Este se aplica desde el segundo hasta el sexto año después del primer registro del vehículo y añade otras 425 libras esterlinas a la factura fiscal anual.
Al utilizar una tarifa de carga en casa como Pod Power de EDF, que baja hasta los 6,49 peniques/kWh durante la noche, cargar por completo la batería de 52 kWh del ID 3 Pure con una wallbox de 7 kWh cuesta tan solo 3,37 libras esterlinas. Incluso la versión Pro S, con su batería de 79 kWh, no resultará demasiado costosa: 5,12 libras esterlinas para cargar del 0 % al 100 %. La potencia de carga varía entre 100 kW y 185 kW, lo que se traduce en un tiempo de carga de aproximadamente 30 minutos para cada tamaño de batería.
Seguro del Volkswagen ID 3
El Volkswagen ID 3 no es el vehículo eléctrico más caro de asegurar. La versión Pure Performance con batería de 45 kWh pertenece al grupo de seguros 19, de un total de 50. Los vehículos con batería de 79 kWh se encuentran en los grupos 29/30.
Como siempre, el lugar donde vive, su ocupación, su edad y si cuenta con estacionamiento fuera de la vía pública determinarán cuánto tendrá que pagar anualmente en seguro de automóvil.
Fiabilidad del Volkswagen ID 3 usado, retiradas oficiales y defectos a buscar
La verdad es que los problemas iniciales del ID 3 dañaron gravemente la reputación de fiabilidad que Volkswagen había construido a lo largo de décadas, y solo ahora la marca ha comenzado a recuperar algo de esa buena voluntad perdida entre sus fieles clientes de larga data.
Aunque la escasez de semiconductores entre 2020 y 2023 no ayudó, los ID 3 de principios de 2021 se desarrollaron con un paquete de software inacabado, y estos vehículos en particular causaron daños incalculables a la imagen impecable de VW.
Para compensar este pequeño descuido, Volkswagen ofreció una gran cantidad de incentivos, incluyendo carga gratuita en la red pública de carga Ionity, tres meses de alquiler gratuito y neumáticos de invierno gratis. Para empeorar las cosas, el cargador doméstico ID Wallbox, desarrollado por la propia empresa, tuvo que ser reemplazado ya que solo alcanzaba una velocidad máxima de carga de 4 kW.
Lamentablemente, los problemas no terminaron allí. Otras deficiencias en los modelos anteriores incluían fallos en el sistema de 12 V, llaves que se desconectaban y cámaras de estacionamiento traseras, columnas de dirección que colapsaban, pantallas de infoentretenimiento en blanco, problemas para conectarse con smartphones, direcciones de navegación inexactas y luces de advertencia erróneas relacionadas con fallos en los sensores de estacionamiento y el “frenado de maniobra”.
Curiosamente, el ID 3 solo fue retirado del mercado tres veces por Volkswagen: la primera vez en noviembre de 2021, la segunda en marzo de 2023 y la más reciente en diciembre de 2025. Sin embargo, se nos dice que las actualizaciones del modelo 2024 han mejorado enormemente la fiabilidad del vehículo y la experiencia de usuario, ya que los propietarios relatan una experiencia mucho más agradable que con los primeros ID 3, que presentaban muchos problemas.
Como siempre, las concesionarias son de calidad variable: algunas son elogiadas por su eficiencia y atención al cliente, mientras que otras son criticadas por su falta de atención, ausencia de conocimientos técnicos y largos tiempos de espera.
Pero lo extraño es que los primeros ID 3 venían con solo dos altavoces frontales. Más tarde, en 2021, se añadió un sistema de siete altavoces. ¿Por qué? No tenemos idea.
El coche que hay que tener
Si has llegado hasta aquí, probablemente ya hayas entendido que el Volkswagen ID 3 es ese modelo que ha tenido dos vidas: pasó de ser algo incompleto a convertirse en un automóvil eléctrico realmente digno del nombre VW.
Deben evitarse los vehículos con actualización previa a 2023: su poca fiabilidad representa una grave mancha para la gama ID, y su mala experiencia de usuario hará que renuncien a cualquier automóvil eléctrico de Volkswagen en el futuro.
Eso sería un error, ya que el ID 3 revisado es muy bueno, y el ID 7 es uno de nuestros vehículos más destacados de 2027. El ID 3 Neo y el ID Polo, fuertemente actualizados y cuyo lanzamiento está previsto para finales de este año, parecen ser una señal clara del regreso a la forma del mayor fabricante de automóviles de Alemania. Bienvenido de nuevo, Volkswagen; al igual que Volvo, es agradable tenerlos realmente con nosotros una vez más.