Los precios de los Model S usados de Tesla han disminuido drásticamente. Pero sus baterías siguen funcionando muy bien.
Los primeros sedanes Tesla Model S han llegado a la etapa más interesante de sus vidas. Estos automóviles, que alguna vez valían seis dígitos, ahora se pueden encontrar por menos del precio de un Honda Civic nuevo. Todavía ofrecen un amplio espacio para pasajeros y equipaje, un rendimiento impecable, y una autonomía suficiente para funcionar como vehículos familiares cotidianos.
Pero la mayoría de las personas quiere conocer una respuesta antes de adquirir uno: ¿Cómo ha resistido la batería? Es probable que la mayoría de los compradores de automóviles usados asuman que un vehículo eléctrico antiguo como el modelo S inicial ya debe haber perdido casi toda su autonomía, y no quieren tener que lidiar con su reemplazo. Sin embargo, hay buenas noticias: probablemente no tendrán que hacerlo.
Bienvenidos a Degradation Diaries, mi columna en la que explico todo lo que necesitas saber sobre cómo envejecen los vehículos eléctricos.
Foto por: Andrei Nedelea
El miedo es comprensible. Un conjunto de baterías de alto voltaje de repuesto podría convertir fácilmente un Tesla usado económico en uno extremadamente caro, y la mayoría de los automóviles antiguos ya han superado el plazo de garantía de sus baterías originales. Sin embargo, la evidencia proveniente de los Model S con gran kilometraje que aún funcionan indica que la batería podría no ser el componente del que los compradores deberían temer más.
Mientras que el Nissan Leaf probablemente ha hecho que todos teman más a la degradación de las baterías de lo necesario, el Model S hace exactamente lo contrario. Incluso los ejemplares con más de 10 años y unos 200,000 kilómetros recorridos suelen mantener entre el 85% y el 90% de su capacidad original, dependiendo del tipo de uso al que hayan sido sometidos.
Eso sigue significando un rango en el mundo real de alrededor de 200 millas (320 km), lo cual es bastante aceptable incluso según los estándares actuales. Eso sigue siendo suficiente para que sea un vehículo diario completamente útil.
Este ya ha recorrido 160,000 millas y está en buen estado
Foto por: Andrei Nedelea
Hace poco conduje un Model S P85D de 2015 que había recorrido casi 160,000 millas (aproximadamente 260,000 kilómetros) con su batería original. Como tenía hardware MC1 más antiguo, no podía realizar una prueba nocturna de la salud de la batería, que proporcionaría una imagen precisa del estado de dicha batería. Sin embargo, se puede conectar a la aplicación Tessie, la cual estimó que la batería conservaba alrededor del 86% de su capacidad original.
La cifra es puramente una estimación, pero coincide con las pruebas de rendimiento reales en automóviles con un kilometraje similar o incluso mayor, y sin duda es un resultado impresionante para una batería que tiene más de una década. El coche aún puede recorrer unas 186 millas (300 km) a velocidades de autopista, o más en condiciones más favorables.
Eso está muy por debajo del último Model S o de la mayoría de los sedanes eléctricos de tamaño medio modernos, pero sigue siendo suficiente para el uso diario y viajes ocasionales por carretera. Además, representa un nivel de degradación bastante razonable para un vehículo eléctrico tan antiguo, ya que salió de fábrica con una autonomía de hasta 305 millas (491 km) según el NEDC y una valoración más conservadora de 253 millas (407 km) según la EPA.
También se mantiene el excelente rendimiento. Con 691 caballos de fuerza, el coche que probé realmente te sujetaba firmemente en el asiento, y la aceleración no disminuía ni siquiera al acercarse o superar las velocidades habituales en la carretera. Pocos coches pueden mantenerse al nivel de un Model S Performance de las primeras generaciones, especialmente en arranque.
La salud de la batería no está garantizada, así que házla probar
Foto de: Andrei Nedelea
Aunque la mayoría de las baterías de los Model S antiguos parecen haber envejecido bien, aún así deberías hacer probar su batería antes de comprar uno usado.
La condición de la batería puede variar según numerosos factores, y dos automóviles aparentemente idénticos fabricados al mismo tiempo pueden haber envejecido de manera muy diferente debido a que se utilizaron de distinto modo. Los compradores nunca deben asumir que un automóvil está en buen estado solo porque aún muestra un rango estimado aceptable (aunque eso es una buena señal).
Pero nunca debe comprar basándose únicamente en el odómetro y la estimación del rango mostrada.
Pregunte si la batería o alguna de las unidades motrices ha sido reemplazada anteriormente y solicite facturas siempre que sea posible. Estos son trabajos grandes y costosos, por lo que si se realizaron, es probable que el propietario haya conservado toda la documentación.
También es esencial realizar una prueba de conducción prolongada. Llegue con un nivel de carga razonablemente alto, supervise el consumo y el alcance previsto, e idealmente incluya una parada en un Supercharger. Un Model S antiguo que funciona normalmente pero se carga de forma excepcionalmente lenta podría seguir ocultando un problema costoso en la batería.
El propietario del P85D que conduje generalmente limita la carga diaria al 80 %. Cuando carga al 100 %, comienza a conducir poco después en lugar de dejar la batería completamente cargada durante horas. También evita estacionar el coche durante la noche con un nivel de carga extremadamente bajo. Esas costumbres podrían haber ayudado a mantener el estado de la batería durante los dos años que lo ha tenido.
La opción crucial SC01
Foto de: Andrei Nedelea
Lo que hacía especial el coche que probé era que contaba con la opción de sobrealimentación gratuita de por vida “SC01”, transferible a nuevos propietarios. Esto significa que el vehículo utilizó mucho la carga rápida DC a lo largo de su vida útil, y eso no dañó la batería incluso después de más de una década de uso.
Eso implica que un Model S que cumpla los requisitos puede seguir cargándose en las estaciones Tesla Supercharger sin costo alguno, incluso después de que el coche cambie de manos. Para alguien que recorre grandes distancias, eso puede alterar significativamente los cálculos relacionados con la propiedad del vehículo.
Su propietario actual sigue utilizando principalmente la carga rápida para el vehículo y lo lleva regularmente en rutas nacionales de 250 millas (400 km), sin que el coche presente ningún problema. Le ha ahorrado miles en combustible, y el atractivo de la carga gratuita es muy difícil de ignorar.
Puede hacer que un Model S antiguo sea especialmente atractivo para quienes viven en apartamentos y no cuentan con carga privada, o para aquellos que viajan frecuentemente por autopistas. También hace que sea más fácil justificar su compra a pesar de su consumo relativamente alto, que es aproximadamente un 20% mayor que el del Model S de 2024-2025 (si comparamos sus clasificaciones oficiales de MPGe), y considerablemente mayor que el del Model 3, que es más pequeño, ligero y eficiente.
Su sistema de transmisión relativamente ineficiente pierde importancia cuando no se paga por la energía. Existen algunas limitaciones, aunque la más importante es que solo es válido en las estaciones Tesla Supercharger.
La política de uso legítimo de Tesla restringe ciertos usos comerciales, como el operativo de taxis y servicios de transporte compartido, a menos que se pague por la carga. Al considerar comprar uno, no debe confiar en las palabras “Supercharging gratuito” que aparecen en el anuncio. Algunas ventajas de carga de Tesla, como la opción SC05, estaban vinculadas al propietario original y desaparecen cuando cambia la propiedad.
Tesla indica que el estado de carga gratuita se puede ver en “Especificaciones y garantía” dentro de la aplicación, pero un posible comprador solo podrá verlo después de que el propietario registrado lo añada como conductor. Es muy importante que el vendedor proporcione la información relevante del vehículo y se obtenga la confirmación más sólida posible de que el coche cuenta con la ventaja transferible SC01 antes de entregar su dinero.
Puede encontrar la opción SC01 en vehículos fabricados desde el inicio de la producción del Model S en 2012 hasta enero de 2017, pero el año límite más seguro sería 2016. Las posibilidades de encontrar uno fabricado en 2017 con esta opción son escasas, así que fije su fecha límite en 2016 al buscar un Model S usado, por seguridad.
El resto del automóvil podría representar un riesgo mayor
Foto por: Andrei Nedelea
Los sedanes Model S anteriores a 2017 ya se encuentran en el rango de precios de los vehículos eléctricos económicos. Kelley Blue Book valora actualmente la mayoría de los modelos de 2015 entre aproximadamente $11,500 y $16,850 según los concesionarios, mientras que los precios de vendedores particulares comienzan un poco por encima de $10,000. Originalmente costaban entre $70,000 y $110,000, e incluso eran más caros en Europa.
El kilometraje, el estado de la batería y las especificaciones pueden hacer que esas cifras varíen considerablemente, pero los automóviles de 60, 70 y 85 kWh que aún son utilizables ahora pueden costar menos que muchos vehículos eléctricos usados mucho más pequeños, mientras que los modelos iniciales P85D y P90D ofrecen un rendimiento similar al de los coches deportivos de seis dígitos por menos de 20,000 dólares.
Aquel que probé se compró originalmente en 2015 en Alemania por más de 130,000 euros, pero su actual propietario lo adquirió por solo 21,000 euros hace dos años. En Europa, el Model S más económico que encontré con la opción de carga rápida gratuita costaba 14,000 euros (alrededor de 16,000 dólares), con una calificación del estado de la batería del 88% según el vendedor. Probablemente se puedan encontrar a un precio aún más bajo.
Más información al respecto
La ironía es que en un Model S inicial bien mantenido, la batería podría ser su menor preocupación. Se trata de automóviles de lujo envejecidos, repletos de potencia y numerosos componentes electrónicos. Las manijas de las puertas, las pantallas, los techos panorámicos, los sistemas de climatización, los mecanismos de los puertos de carga y los componentes de la suspensión neumática son conocidos por fallar y aún así pueden generar gastos elevados.
El P85D que analicé tenía una puerta trasera con control eléctrico caprichosa y una pequeña fuga en su suspensión neumática, lo que causó que la parte delantera del vehículo se hundiera ligeramente después de estar estacionado más de dos días. La suspensión seguía funcionando normalmente al conducir, pero las fugas pueden hacer que el compresor trabaje más y contribuir a futuras fallas.
Los primeros ordenadores de entretenimiento MCU1 también pueden parecer lentos y presentan debilidades conocidas relacionadas con el almacenamiento. Tesla ofrece una actualización a MCU2 para algunos automóviles más antiguos, pero esta modificación añade otro gasto potencial significativo (aunque prolonga la vida útil del vehículo). Si tienes suerte, el propietario anterior podría haberlo hecho ya.
Un Model S económico sigue siendo un vehículo emblemático complejo. Y aunque podrías tener suerte y encontrar uno con la opción SC01, sus costos de mantenimiento serán similares a los de cualquier coche de lujo de esa época, e incluso las reparaciones menores pueden resultar muy caras.
Sigue siendo un coche impresionante, pero cómpralo con cuidado
Galería: Tesla Model S P85D de 2015
Suponiendo que la batería y los sistemas principales estén en buen estado, el modelo S inicial sigue ofreciendo una cantidad inusual de espacio para su precio. Es espacioso, práctico y cómodo para viajes largos, con una gran apertura en la parte trasera, un maletero delantero útil y espacio en los asientos traseros que sigue siendo competitivo frente a muchos vehículos eléctricos más recientes.
¿Qué piensa usted?
Su rendimiento no ha envejecido en lo más mínimo. Incluso las versiones iniciales que no son de tipo Performance siguen siendo rápidas según los estándares modernos, mientras que versiones como la P85D siguen siendo más rápidas que casi cualquier otro vehículo disponible por un precio similar. El diseño también ha resistido bien el paso del tiempo; un ejemplar bien cuidado no parece necesariamente un vehículo eléctrico de una década, y si así lo cree, puede instalar la parte delantera actualizada de versiones posteriores, lo que le dará un aspecto más moderno.
Hoy en día existen automóviles eléctricos objetivamente mejores, pero ninguno se acerca en relación calidad-precio. Asegúrese de que revisen la batería, pruebe todas las funciones eléctricas, reserve dinero para reparaciones imprevistas y verifique bien si el beneficio de carga rápida gratuita SC01 se transferirá junto con el coche. Si encuentra el ejemplar adecuado, aún puede ser uno de los vehículos eléctricos usados más atractivos del mercado.