La fabricación de autobuses de transporte en EE. UU. aporta 5.1 mil millones de dólares al PIB. Los vehículos eléctricos representan el 20% de las entregas recientes.
Según Oxford Economics, la fabricación de autobuses pesados para transporte público en EE. UU. sostuvo alrededor de 34,100 empleos y contribuyó con 5.1 mil millones de dólares al PIB del país en 2025, mientras que los autobuses eléctricos representaron aproximadamente el 20 % de las entregas recientes.
Estas cifras provienen del informe “Buses Mean Business: The Economic Impact of US Heavy-Duty Transit Bus Manufacturing”, publicado en septiembre de 2026 por Oxford Economics y patrocinado por los miembros empresariales de la American Public Transportation Association (APTA). El informe fue presentado junto con el Día de Defensa de APTA en Washington, D.C., y la mesa redonda organizada por la coalición de autobuses “Built in America: The Private-Sector Engine Behind Transit Buses” en el Capitolio.
El estudio analiza la actividad económica generada directamente por los fabricantes estadounidenses de autobuses pesados para transporte público, a través de sus cadenas de suministro nacionales y del gasto familiar de los trabajadores. Oxford Economics estima que esta industria también contribuyó con 1,1 mil millones de dólares en ingresos fiscales federales, estatales y locales en 2025, con impactos económicos registrados en los 50 estados del país.
Más allá de los cálculos relacionados con el impacto económico, el informe proporciona datos sobre la antigüedad y composición de la flota de autobuses de transporte público en Estados Unidos, las entregas anuales de vehículos y los cambios en las tecnologías de propulsión.
Entregas de autobuses en EE. UU.: 4,690 unidades en 2025, aún por debajo de los niveles previos a la pandemia
Según los datos de entregas del sector reportados por Oxford Economics, aproximadamente 4,690 autobuses de transporte público fueron entregados en Estados Unidos y Canadá en 2025. Esto se compara con 4,447 unidades en 2024 y 4,349 en 2023.
Las entregas siguen estando por debajo de los volúmenes registrados antes de la pandemia de Covid-19. El estudio indica que en 2019 se entregaron 6,320 autobuses.
La flota actual de Estados Unidos está compuesta por aproximadamente 65,300 autobuses pesados para transporte público. Los autobuses estándar representan el 82% del total, siendo los vehículos de 40 pies solos responsables del 64%. Según datos de la National Transit Database analizados por Oxford Economics, los autobuses para viajeros representan el 9% y los autobuses articulados, el 10%
La antigüedad de la flota es otro elemento abordado en el estudio. En 2024, el promedio de edad de los autobuses de transporte público en Estados Unidos era de aproximadamente ocho años. Alrededor de 13,700 vehículos, lo que equivale al 21% de la flota, ya tenían más de 12 años, mientras que otros 21,500 autobuses tenían entre ocho y 12 años de antigüedad.
En total, aproximadamente 35,200 autobuses, es decir, el 54% de la flota estadounidense de autobuses pesados para transporte público, ya superaron o estaban a punto de alcanzar, en un plazo de cinco años, el criterio mínimo de vida útil establecido por la Administración Federal de Transporte Público, que es de 12 años o 500,000 millas para los autobuses pesados de este tipo.
En 2025, los autobuses de transporte público representaron aproximadamente 3.8 mil millones de viajes de pasajeros en los Estados Unidos, lo que equivale a más de 10 millones de viajes al día promedio. Constituyeron el 49% de todos los viajes en transporte público del país durante ese año.
Los autobuses eléctricos con baterías representan el 20% de las entregas recientes de autobuses en EE. UU.
Oxford Economics también registra los cambios en las tecnologías de propulsión presentes en las entregas recientes.
Según las cifras de la Base de Datos de Vehículos de Transporte Público de APTA incluidas en el informe, los autobuses eléctricos a batería representaron aproximadamente el 20 % de los autobuses de transporte público entregados en 2023 y 2024. Dichos vehículos constituían cerca del 4 % de la flota total en servicio.
El diésel siguió siendo la tecnología de propulsión más utilizada entre las entregas recientes, ocupando el 55 % de los autobuses entregados en 2023-2024. El diésel representaba el 49 % de la flota existente.
En resumen
¿Cuántos autobuses de transporte público se entregaron en Estados Unidos y Canadá en 2025?
Oxford Economics estima aproximadamente 4,690 entregas, en comparación con 6,320 en 2019.
¿Qué proporción de las entregas recientes fueron de autobuses eléctricos a batería?
Los vehículos eléctricos a batería representaron alrededor del 20 % de las entregas en 2023-2024, frente al aproximado 4 % de la flota en servicio.
¿Qué porcentaje de la flota de autobuses de Estados Unidos está en edad de reemplazo o se acerca a ella?
Aproximadamente el 54 % ya ha superado o está a punto de alcanzar el umbral de vida útil de 12 años establecido por la FTA en un plazo de cinco años.
¿Cuál es la huella económica estimada de esta industria?
Aproximadamente 34,100 empleos directamente relacionados, 5.1 mil millones de dólares en PIB y 1.1 mil millones de dólares en ingresos fiscales federales, estatales y locales.
El gas natural representó el 13 % de las entregas en 2023-2024, frente al 25 % de la flota en servicio; los híbridos representaron el 10 % de las entregas recientes y el 16 % de la flota existente. Otras tecnologías representaron aproximadamente el 2 % de las entregas recientes y el 6 % de la flota total.
Los datos proporcionados por Catalyst Mobility (anteriormente Calstart), publicados en el último número de la revista Sustainable Bus, indican que, a julio de 2025, las agencias de transporte público y otros operadores estadounidenses contaban con 8,116 autobuses de tamaño completo sin emisiones ya financiados, pedidos, entregados o desplegados, lo que representa un aumento del 16% respecto a los 7,028 del año anterior. Además, se habían adoptado 1,398 autobuses pequeños sin emisiones en todo el país.
El informe también registra la reanudación de la producción de autobuses de transporte público por parte de ElDorado National en 2025 bajo nueva propiedad, así como la entrada de Solaris al mercado estadounidense a través de adquisiciones realizadas por agencias de transporte público. Las operaciones de BYD en Estados Unidos, comercializadas bajo la marca RIDE, continúan fabricando autobuses de transporte público en Lancaster, California, mientras que las restricciones federales introducidas en 2019 limitan la participación en las adquisiciones de autobuses de transporte público financiadas con fondos federales, según señala Oxford Economics.
Lo interesante es que “los autobuses producidos por los dos principales fabricantes, Gillig y New Flyer (NFI Group), representaron casi el 70 % de los vehículos en servicio en 2024”. La producción estuvo aún más concentrada en 2025, ya que estos dos fabricantes se encargaron de la mayor parte de las entregas de autobuses pesados para transporte público, tras la salida de Nova Bus del mercado estadounidense y la integración anterior de NABI en New Flyer.
La fabricación de autobuses de transporte público en EE. UU. mantiene 34,100 empleos
Sobre la base de esta flota y producción, Oxford Economics estima que los fabricantes estadounidenses de autobuses de transporte público emplearon directamente a aproximadamente 4,700 personas en 2025.
Otros 15,900 empleos se vieron respaldados mediante compras a proveedores nacionales y 13,500 a través del gasto familiar de trabajadores cuyos ingresos dependían directa o indirectamente de la fabricación de autobuses de transporte. El total resultante fue de aproximadamente 34,100 empleos.
El informe calcula un multiplicador de empleo de 7.3. Sobre esta base, cada empleo creado directamente por un fabricante de autobuses de transporte permitió la creación adicional de 6.3 empleos en otras áreas de la economía estadounidense a través de compras en la cadena de suministro y gasto familiar.
La industria manufacturera representó alrededor de 13,000 de los empleos respaldados, lo que corresponde al 38% del total. El comercio y el transporte generaron 5,600 empleos, los servicios empresariales 4,700 y los demás servicios 3,800.
La industria de autobuses de transporte público aporta 5.1 mil millones de dólares al PIB de EE. UU.
Oxford Economics calcula que la contribución total al PIB será de aproximadamente 5.15 mil millones de dólares en 2025.
De esta cantidad, 817 millones de dólares fueron generados directamente por los fabricantes de autobuses de transporte público. La actividad de los proveedores nacionales representó otros 2.56 mil millones de dólares, mientras que 1.78 mil millones de dólares estuvieron relacionados con los gastos de los trabajadores en sus hogares.
La manufactura representó aproximadamente 2.2 mil millones de dólares, es decir, el 43%, del impacto total en el PIB. El comercio y el transporte aportaron 765 millones de dólares, las finanzas e inmuebles 733 millones de dólares y los servicios empresariales 701 millones de dólares.
El informe calcula un multiplicador del PIB de 6.3, lo que significa que cada dólar de valor agregado generado directamente por los fabricantes de autobuses de transporte público se asoció con 5.30 dólares adicionales en el PIB a través de las compras de proveedores nacionales y los gastos de los hogares.
Los ingresos fiscales asociados a los tres canales de actividad económica sumaron aproximadamente 1.124 millones de dólares. Los impuestos federales representaron 749 millones de dólares, es decir, el 67% del total, mientras que los impuestos estatales ascendieron a 216 millones de dólares y los impuestos locales a 159 millones de dólares.
Oxford Economics registra los impactos económicos en los 50 estados. Las principales instalaciones de ensamblaje de autobuses de transporte identificadas en el informe se encuentran en Alabama, California, Minnesota, Nevada, Nueva York y Dakota del Norte.
El artículo “La fabricación de autobuses de transporte en EE. UU. aporta 5.1 mil millones de dólares al PIB. Los vehículos eléctricos representan el 20% de las entregas recientes” apareció por primera vez en Sustainable Bus.