Especialista estadounidense: La tecnología de estado sólido está en un punto de inflexión

Foto: Stellantis

La tecnología de baterías de estado sólido se encuentra actualmente en un punto de inflexión crucial, según informa Automobilwoche citando a una empresa estadounidense especializada en el tema. Siyu Huang, CEO de la startup Factorial, considera que esto representa una oportunidad histórica para los fabricantes automotrices de Estados Unidos y Europa para acercarse tecnológicamente a sus competidores asiáticos líderes.

Factorial apuesta por una estrategia para acelerar la industrialización. Mediante la adaptación de fábricas existentes que hasta ahora se utilizaban para baterías de iones de litio con electrolito líquido, se pretende producir baterías de estado sólido. Según Factorial, este enfoque puede reducir los costos de inversión hasta en un 80 por ciento en comparación con la construcción de una nueva fábrica.

Factorial ya colabora con socios destacados. Entre sus partners se encuentran Mercedes-Benz y Stellantis, así como la empresa californiana Karma Automotive. Esta última planea utilizar las baterías de Factorial en un cupé eléctrico cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2027. Ya se han realizado pruebas en carretera exitosas: un Mercedes EQS modificado recorrió más de 1200 kilómetros con una sola carga hace un año.

A pesar de los avances, aún existen obstáculos técnicos para su comercialización en serie. Entre ellos se encuentran las dificultades en la fabricación, la durabilidad del electrolito y las altas temperaturas de operación. Actualmente no existen vehículos en serie equipados con verdaderas baterías de estado sólido.

Huang predice, según la revista Automobilwoche, que para el año 2030 el mercado de baterías se dividirá en dos segmentos. Mientras que las económicas baterías de litio-fosfato de hierro (LFP) y, cada vez más, las de iones de sodio dominarán el mercado de entrada, el segmento de alto rendimiento deberá pasar a utilizar baterías de estado sólido. En este caso, factores como la densidad energética, la seguridad y la velocidad de carga serán los focos principales.

Según la directora, el enfoque de Factorial ahora pasa de la validación a la industrialización. “Un avance solo es significativo si se puede implementar a gran escala”, afirma Huang. La pregunta clave para la industria ya no es el rendimiento de la tecnología, sino su cronograma y el capital necesario para desarrollarla.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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