Informe de ventas de vehículos eléctricos en Uruguay: Las ventas aumentan drásticamente en agosto mientras la cuota de mercado alcanza el 56%.

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El pequeño campeón de América Latina sigue generando titulares y superando incluso las expectativas más optimistas. La adopción de vehículos eléctricos en Uruguay se ha desviado de la tendencia regional y ha alcanzado un nivel que muchos de nosotros habríamos considerado irracionalmente optimista hace solo dos años.

En medio de un mercado de vehículos en auge, las ventas de vehículos eléctricos en Uruguay han explotado hasta 2026, alcanzando niveles récord en seis de los ocho meses de este año. El resultado ha sido un mercado que, en un tiempo récord, ha pasado de ser formado por adoptantes pioneros a uno donde la mayoría utiliza vehículos eléctricos, con una participación del mercado de estos vehículos que pasó del 5% al 50% en solo dos años y medio.

¡Echemos un vistazo a las cifras!

Resumen del mercado

Las ventas de vehículos eléctricos en agosto aumentaron un impresionante 171% interanual, acercándose mucho a las 4,000 unidades e incluso superando en un 22% los registros anteriores, establecidos en julio.

Desde que Uruguay comenzó a proporcionar datos sobre las ventas de vehículos híbridos enchufables, hemos podido incluirlos en nuestras cifras, pero siguen siendo muy limitados, representando solo alrededor de 1/10 del total de ventas de vehículos eléctricos. Uruguay, al igual que la mayoría de los otros mercados pequeños de la región, sigue siendo un mercado altamente centrado en los vehículos eléctricos de batería.

Y ahora llegamos a la parte más interesante: la cuota de mercado. Gracias a un crecimiento impresionante, los vehículos eléctricos representan actualmente el 56 % de las ventas totales de vehículos en Uruguay, de los cuales el 51 % son vehículos eléctricos de batería, lo que significa que uno de cada dos automóviles vendidos en Uruguay en agosto contaba con un sistema de propulsión completamente eléctrico.

Como resultado, estamos viendo cómo disminuyen los sistemas de propulsión basados en combustión (ICEV+HEV); a pesar de un mercado sólido (las ventas en el sector automotriz crecieron un 16 % de enero a agosto de 2026 en comparación con el mismo período de 2025), los automóviles a combustión han disminuido un 16 % durante todo el año y un 20 % en comparación con 2024.

Al analizar las ventas por marca, el mercado se mantiene equilibrado en agosto: BYD, que antes era la líder, sigue en primer lugar, pero con “solo” el 25% del mercado, seguida por Geely y GAC. Es importante mencionar que Tesla aún no ha comenzado las entregas, por lo que, a pesar de los precios muy competitivos que ha anunciado, aún no forma parte de la competencia.

En cuanto a los modelos, Uruguay es otro país donde el Geely Geome/EX2 ha logrado ganar el primer premio, superando al BYD Seagull (ahora en segundo lugar) y al GAC Aion UT, un modelo muy interesante y competitivo que rara vez vemos en los podios.

Hasta la fecha, BYD sigue siendo el líder, seguido por Geely y Dongfeng en el podio, y luego GAC en cuarto lugar y Chevrolet en quinto. La marca estadounidense es la única fabricante automotriz tradicional capaz de entrar entre los 10 mejores gracias a sus modelos Baojun Yep Plus Spark EUV y Wuling Starlight S Captiva EV, recientemente relanzados.

En cuanto a los modelos, BYD obtiene los premios de oro y plata gracias al éxito del Yuan Up (que ahora incluye una versión PHEV) y el Seagull, seguido por el Dongfeng Nammi, considerado una excelente opción en relación calidad-precio. En cuarto lugar se encuentra el Geely EX2 (un resultado sorprendentemente bueno si tenemos en cuenta que llegó al país recientemente), y en quinto lugar el Spark EUV.

Un asunto de contexto

El crecimiento explosivo en la adopción de vehículos eléctricos en Uruguay resulta bastante sorprendente. A pesar de que existen claros incentivos económicos para ello —principalmente, la gasolina más cara del continente— el hecho es que los precios de la combustible apenas han aumentado debido a la guerra de Trump contra Irán (solo un incremento del 11–13% desde septiembre de 2023), lo que significa que este factor, aunque importante, probablemente no sea el responsable de tal crecimiento a corto plazo.

Podría ser más importante el anuncio de nuevos impuestos a los vehículos eléctricos a partir de 2027: el gobierno uruguayo ha declarado que comenzará a cobrar un impuesto interno del 5% sobre los vehículos eléctricos importados cuyo precio esté entre 19,001 y 27,000 dólares estadounidenses, y del 9% para aquellos cuyo precio supere los 27,001 dólares. Aunque es simbólicamente importante, el hecho es que este impuesto sigue siendo bastante bajo, muy inferior al que pagan los vehículos de combustión interna (que puede llegar hasta el 35%), y los vehículos eléctricos más económicos seguirán estando exentos.

De cualquier manera, el anuncio de los impuestos por sí solo podría motivar a muchas personas a actuar con prisa y adquirir un vehículo eléctrico a precios antes de la aplicación del impuesto; pero como los precios no aumentarán sustancialmente, dudo que veamos una reducción significativa en las ventas en 2028. No obstante, el crecimiento seguramente disminuirá. Después de todo, no se pueden mantener tasas de crecimiento superiores al 100% cuando ya se cuenta con más del 50% de cuota de mercado.

Pero mi opinión sobre las ventas de vehículos eléctricos en Uruguay es sencilla: el país ha descubierto que los vehículos eléctricos ofrecen mejor relación calidad-precio, y la población actúa en base a este hecho fundamental. Con el paso del tiempo, veremos esto en cada vez más países de la región.

Pensamientos finales

Los récords de ventas de vehículos eléctricos en Uruguay, y específicamente de vehículos de batería, sitúan al país a la par de los líderes mundiales; por debajo de Noruega, Suecia, Dinamarca, Etiopía y Nepal, pero por encima de China(!), los Países Bajos, Bélgica y el Reino Unido.

Pero lo que es más importante, estamos viendo de primera mano cuán rápido pueden cambiar las cosas, principalmente porque los vehículos eléctricos se han convertido en una opción mejor que la alternativa. Como resultado, las ventas de vehículos con motor de combustión interna están disminuyendo, y en los próximos años lo mismo ocurrirá con el número de flotas. Uruguay es solo el primer dominó que cae, y pronto podríamos ver resultados similares en toda la región.

Una última cosa: todo este crecimiento está ocurriendo antes de que Tesla inicie las entregas, y aunque el mercado uruguayo ya es muy competitivo, vimos en Colombia que tener acceso a un Tesla por 30,000 dólares o menos puede tener un impacto considerable.

Entonces, ¿qué piensan nuestros lectores? ¿Cuánto tiempo falta para que los automóviles a combustión en Uruguay caigan de forma constante por debajo del 20%? ¿Seis meses? ¿Un año? ¿Dos años? Por favor, háganos saber sus comentarios abajo.