Urban Arrow entra en el mercado de bicicletas eléctricas de carga de tipo longtail en EE. UU. con su nuevo modelo Breeze
Urban Arrow ha dedicado los últimos 14 años a forjar su reputación en el campo de las bicicletas de carga con carga frontal, convirtiéndose en uno de los nombres más importantes del mundo de estas bicicletas. Ahora, la empresa neerlandesa se expande a una categoría completamente nueva con el lanzamiento de la Urban Arrow Breeze, presentando su primera bicicleta eléctrica de carga de tipo longtail en el mercado norteamericano.
Mientras que las bicicletas de Urban Arrow con caja frontal han sido muy populares entre los padres que transportan a sus hijos y compras, las bicicletas de carga de tipo longtail se han vuelto cada vez más importantes en el mercado norteamericano. Ofrecen la mayor parte de las funcionalidades de una bicicleta de carga al mismo tiempo que tienen un aspecto más similar al de una bicicleta convencional, lo que facilita la transición para quienes podrían sentirse intimidados por las bicicletas de carga frontal más grandes.
Ese es exactamente el público al que se dirige Urban Arrow con la Breeze.
Según Mark Danhof, gerente general de Urban Arrow North America, las bicicletas de carga de tipo longtail ahora constituyen la mayoría del segmento de bicicletas de carga en Norteamérica, lo que representa una expansión natural para la empresa.
La Breeze está equipada con ruedas de 24 pulgadas en lugar de la rueda trasera más común de 20 pulgadas que se encuentra en muchas bicicletas de tipo longtail. Urban Arrow afirma que las ruedas más grandes permiten un manejo similar al de una bicicleta estándar, además de mejorar la estabilidad a velocidades más altas y al transportar pasajeros.
La potencia proviene del motor Cargo Line de Bosch, combinado con una transmisión de buje continuamente variable Enviolo y un sistema de transmisión por correa de carbono Gates. Se trata de una combinación de componentes de alta gama que debería atraer a los ciclistas que buscan bajo mantenimiento y un funcionamiento suave.
A pesar de su apariencia relativamente compacta, la Breeze está diseñada para transportar un peso considerable. El portaequipajes trasero puede soportar hasta 176 libras (80 kg), suficiente para dos niños o una combinación de pasajeros y carga, mientras que la capacidad total de carga alcanza las 440 libras (200 kg). Un chasis con umbral muy bajo también debería facilitar el subir y bajar de la bicicleta, especialmente cuando está completamente cargada.
Urban Arrow también ha incorporado varios detalles orientados a las familias, como protectores para radios y correas, un soporte de pie robusto de dos patas para cargarla más fácilmente, la pantalla Purion 200 de Bosch, funciones de seguridad integradas y el sistema de montaje de accesorios MIK HD en tanto el portaequipajes delantero como el trasero, que permite cambiar rápidamente entre configuraciones para pasajeros y carga.
La empresa realza el lanzamiento con accesorios incluidos por un valor superior a 700 dólares, entre los que se encuentran una barra de protección para pasajeros, reposapiés, cojines para asientos y un soporte delantero.
El Urban Arrow Breeze ya está disponible a través de distribuidores seleccionados en EE. UU. y Canadá, en un único color verde. El precio comienza en 6,999 dólares, lo que lo sitúa claramente en la categoría de bicicletas de carga de gama alta; sin embargo, los accesorios incluidos ayudan a suavizar el costo en comparación con muchos competidores que cobran extra por esos elementos esenciales.
La opinión de Electrek
Urban Arrow ya sabe cómo fabricar excelentes bicicletas de carga familiares, por lo que no sorprende ver que la empresa aplique esa experiencia al segmento de bicicletas de tipo longtail. De hecho, lo sorprendente es que haya tardado tanto en hacerlo.
El diseño de la bicicleta de carga de tipo longtail también tiene mucho sentido para Norteamérica, ya que este estilo se ha convertido en la recomendación por defecto para muchas familias que buscan reemplazar los viajes en coche, pues ofrecen una curva de aprendizaje más suave que las bicicletas con carga en la parte delantera, al tiempo que permiten transportar fácilmente a uno o dos niños.
En realidad no deberíamos sorprendernos por el precio, ya que Urban Arrow ha sido durante mucho tiempo una marca de gama alta; por lo tanto, tendrás que pagar para disfrutar de una marca holandesa de bicicletas eléctricas de carga. Con casi 7,000 dólares ciertamente no es económica, pero tampoco lo es el resto del mercado de bicicletas de carga de alta gama. Para las familias que planean recorrer miles de kilómetros en lugar de llevar a los hijos al colegio o hacer compras, esa inversión podría ser más justificable de lo que parece a primera vista.
Me sorprende un poco que hayan traído solo una versión de color a Estados Unidos, y no la opción más oscura que se presentó cuando lanzaron este modelo en su mercado principal, Europa, el año pasado; pero supongo que tienen sus razones.
