El próximo Corolla de Toyota provendrá de China, incluyendo la versión completamente eléctrica.
Según un informe de los medios japoneses, Toyota planea producir la próxima generación del Corolla en China a partir de 2028 y ofrecerla como modelo completamente eléctrico. Se espera que FAW Toyota Motor fabrique este modelo, la empresa conjunta con sede en China que también incluye a GAC.
Se prevé que la próxima generación del Corolla adopte una arquitectura de vehículo “Multipathway” a partir de 2028, capaz de funcionar con sistemas eléctricos, híbridos, a gasolina y otros tipos de motores. Según Nikkei Asia, Toyota planea extender esta plataforma a otros vehículos en el futuro, incluidos los modelos Lexus; se dice que esta marca de lujo planea fabricar un SUV eléctrico de próxima generación en China a partir de 2027.
La nueva plataforma de vehículos flexibles está diseñada para brindar a Toyota mayor agilidad. Mientras que el fabricante se centra principalmente en vehículos híbridos y de gasolina en mercados como Japón y Estados Unidos, cada vez da más prioridad a los vehículos eléctricos de batería en China. Este cambio representa un desvío parcial del enfoque tradicional de Toyota de desarrollar primero vehículos para los mercados japonés y estadounidense antes de adaptarlos a otras regiones. En China, Toyota ya ha desarrollado sus primeros vehículos eléctricos independientes para el mercado local a través de sus dos empresas conjuntas con FAW y GAC, específicamente los modelos bZ3C y bZ3X.
En cuanto a la próxima generación del Corolla, Nikkei Asia ha sabido que el modelo será fabricado por FAW Toyota en China, lo que representa otra señal de la estrategia de dar prioridad a China. Toyota presentó por primera vez un avance de la próxima generación del Corolla mediante un estudio conceptual en la Japan Mobility Show en otoño de 2025. La electrificación del Corolla es de gran importancia para Toyota, ya que este modelo se considera el automóvil más vendido a nivel mundial en todas sus generaciones. Actualmente, solo está disponible con motor convencional o como híbrido completo.
Toyota enfrenta una presión significativa en China. Según Nikkei Asia, el fabricante vendió solo 118,449 vehículos en agosto, incluyendo los de Lexus, lo que representa una disminución del 23 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. Esta caída se debe en parte al debilitamiento general del mercado de automóviles de pasajeros en China, así como al auge de las marcas nacionales. A corto plazo, Toyota está respondiendo con la introducción de vehículos eléctricos producidos localmente bajo la marca Lexus, además de más vehículos con sistema de extensión de autonomía en su línea de productos. Al mismo tiempo, el fabricante está avanzando en la electrificación y conectividad de sus modelos, razón por la cual, entre otras cosas, se están reestructurando sus dos empresas conjuntas en China.
En este contexto, GAC está adquiriendo la participación del 50 por ciento de FAW en FAW Toyota. La transacción, cuya existencia se filtró hace unas dos semanas, fue confirmada oficialmente por todas las partes el viernes. Es importante destacar que FAW Toyota seguirá operando como una empresa independiente, al menos por ahora. La transacción se financiará mediante la emisión de nuevas acciones tipo A. Al mismo tiempo, FAW pasará a ser el segundo accionista más importante de GAC.