Un coche eléctrico por menos de 15 000 €: la apuesta que podría seducir a millones de europeos, ¿y usted?

Un coche eléctrico nuevo, fabricado en Europa y vendido por menos de 15 000 €… La idea parece ambiciosa. Sin embargo, un estudio de la Fundación para la Naturaleza y el Hombre y del Instituto Mobilités en Transition estima que un modelo así podría encontrar hasta tres millones de clientes cada año en la Unión Europea.

En 2026, el precio sigue siendo uno de los principales obstáculos para comprar un vehículo eléctrico nuevo. ¿Y si, en lugar de buscar siempre más autonomía y equipamientos, los fabricantes volvieran a una solución más sencilla? Esa es la idea que han estudiado la Fundación para la Naturaleza y el Hombre (FNH) y el Instituto de Movilidad en Transición (IMT), junto con la consultora C-Ways. Según ellos, existiría un verdadero mercado para un vehículo eléctrico europeo por menos de 15 000 €.

Un coche eléctrico intencionadamente limitado

Obviamente, a ese precio no se trata de imaginar una Renault 5 eléctrica con solo algunas opciones menos. El estudio parte de un coche de máximo 3,60 m de longitud, cuatro plazas y menos de 800 kg en vacío. Su batería tendría una capacidad de solo 15 a 22 kWh, lo que permitiría una autonomía real de 140 a 200 km. Todo ello sin posibilidad de carga rápida.

Se cree que el rendimiento también estaría adaptado a los desplazamientos cotidianos, con una velocidad máxima limitada a 110 km/h. Se trata de una propuesta radical en el mercado actual, pero que seguiría siendo compatible con los desplazamientos de una gran parte de los automovilistas. En Francia, los autores estiman que el 54 % de los automóviles en circulación actualmente tienen un uso compatible con una autonomía de 140 km y cuatro plazas.

Hasta tres millones de unidades vendidas al año?

Y, contrariamente a lo que se podría pensar, este pequeño vehículo eléctrico no estaría condenado a seguir siendo un producto de nicho. Se estima que podría haber 2,5 millones de ventas anuales en la UE entre 2030 y 2035, y tres millones una vez que el mercado alcance su madurez. Se habla de un potencial de mercado, no de una previsión de ventas. Sin embargo, primero es necesario permitir que los fabricantes puedan realmente producir este coche.

Lea también

Dacia Hipster: ¡Condujimos el concept car de la futura ciudadana eléctrica!

La futura categoría europea M1E sí prevé un marco específico para los vehículos eléctricos de pequeño tamaño, pero el proyecto actual se limita esencialmente a establecer una longitud máxima de 4,20 m. Por lo tanto, la FNH y el IMT proponen ir más allá, ya sea adaptando esta categoría o creando una nueva clase intermedia denominada provisionalmente M0, entre el cuatriciclo pesado y el automóvil tradicional.

Esto permitiría retomar una idea que se ha vuelto casi exótica en la industria automotriz: diseñar un coche según las necesidades del día a día… Parece casi loco en 2026, pero es precisamente lo que necesita el mercado.