Un Tesla Roadster que se moja, vehículos eléctricos de segunda mano que ganan valor, Stellantis con problemas en las baterías y Trump haciendo acopio de reservas… bienvenidos a Regen n.º 84
¿Programa ocupado? Regen le resume cada domingo en unas pocas líneas lo más importante de la actualidad automotriz eléctrica.
Novedades y anuncios de coches eléctricos
Tesla debía presentar finalmente su nuevo Roadster el 1 de octubre. Otra vez se retrasó: el evento se pospuso al 15 de octubre debido al clima en Texas, ya que la presentación solo podía realizarse al aire libre. Bueno, no importa, después de 9 años de espera y casi 7 de retraso, podemos esperar unos 15 días más sin problema.
El Range Rover Sport pasa a ser 100 % eléctrico sin cambiar su aspecto. No tengo una atracción especial por esta marca, su estilo ni por los SUV en general, pero considero que esta estrategia es interesante: la electricidad y su potencia silenciosa combinan especialmente bien con el lujo discreto.
En BMW, le toca el turno a la versión clásica de la nueva i3, con una batería más pequeña de 82,8 kWh y un alcance de hasta 710 km. Y para aquellos a quienes aún les parece demasiado caro, Múnich confirma la existencia de un modelo eléctrico compacto para 2028, probablemente la futura i1. Con tracción delantera, por favor. Estas personas tienen buen gusto.
Volkswagen renombra el ID.4 y ya hemos probado al volante del ID.Tiguan, su sucesor. Se han producido más de 8 millones de Tiguan: el nombre es conocido por todos, algo que nunca ocurrió con el «ID.4». Entre la Polo y el Tiguan eléctricos, el ID.3 se sentirá bastante solo… hasta que simplemente sea rebautizado como Golf.
La Smart #2 promete al menos 290 km de autonomía con una longitud de 2,70 m. La antigua Fortwo llegaba hasta los 130 km. Queda el precio, aún desconocido, que decidirá si se verá en otros lugares además de en los barrios exclusivos.
En cuanto al nuevo Alpine A110 eléctrico, en el Salón del Automóvil solo habrá una escultura cubierta con un velo (no religioso, aunque la marca sea muy querida por los aficionados).
Mientras tanto, el nuevo Hyundai Tucson llega con un híbrido recargable capaz de 81 km en modo eléctrico. Pero no hay versión 100 % eléctrica en planes, ya que el SUV compacto y versátil más vendido de Europa en 2025 mantiene con prudencia un pie en cada categoría.
Fiat resucita (casi) el Multipla con el concepto Multiplay, una mezcla de camioneta y SUV que se presentará en París. El coche más feo de la historia de la humanidad (junto con el Pontiac Aztec, seamos justos) sigue teniendo sus seguidores.
Y para terminar, dos Fiat Topolino rediseñados por Fabrizio Giugiaro y Lapo Elkann, uno de ellos en homenaje al Porsche 550 Spyder de James Dean. Esperemos que quienes conduzcan uno de ellos no tengan el mismo destino, pero a 45 km/h por hora hay poco riesgo.
Industria, economía y regulaciones
Las automóviles eléctricos de segunda mano se venden como pan caliente: un aumento del 32,1 % en las transacciones en agosto, mientras que el mercado global de vehículos usados disminuyó un 4,8 %. Aquellos que preveían una caída drástica en sus precios pueden guardar sus calculadoras.
En cuanto a las intenciones de compra, según Ifop, el 24 % de los propietarios dice estar listo para pasar a un vehículo eléctrico.
De hecho, hemos vuelto a hacer los cálculos: con el diésel a 2,41 €, recorrer 15 000 km cuesta 2 169 € al año en diésel, frente a 540 € en un vehículo eléctrico cargado en casa. El diésel se ha convertido en algo exclusivo para los ricos.
Eso explica sin duda el éxito del Frontera eléctrico en programas de arrendamiento social. La misma tendencia se observa en Volkswagen, donde el ID.Polo supera a todos los modelos lanzados por la marca en casi 10 años.
Stellantis, víctima del actual éxito de los vehículos eléctricos. Las fábricas de Sochaux y Rennes cerrarán unos días en octubre por falta de baterías. Esta especialidad francesa de estar siempre sin algo…
Lo repetimos aquí desde hace años, y no es necesario haber estudiado en Politécnica: un coche eléctrico por menos de 15 000 € podría atraer a millones de europeos.
Opel está harta de los SUV y prepara el concepto STX, un monovolumen eléctrico que sucederá al Astra.
En el ámbito geopolítico, el máximo dirigente de Ford, Jim Farley, considera que la partida está perdida frente a los fabricantes chinos en Europa. Es aterrador leerlo, ¿verdad?
Mientras Trump impulsa como nunca el mercado de los vehículos eléctricos en Europa, revitaliza los motores térmicos en su propio país. Hacia un mundo a dos velocidades, os lo digo yo.
Finalmente, probado en Bruselas por una asociación de peatones y ciclistas, el FSD de Tesla superó el límite de velocidad en 16 de los 29 tramos a 30 km/h, con una media de 44 km/h. La votación europea mencionada para octubre ya no está en el orden del día.
Noticias sobre baterías y carga
Dos meses después de un tiroteo en el estacionamiento de una estación Supercharger en Idaho, Tesla implementa en Estados Unidos una función para permitir la evacuación en caso de peligro, con el cable aún conectado. Es cierto que nunca es muy tranquilizador encontrarse atado a una toma de una estación de carga en medio de un estacionamiento comercial a las 2 de la madrugada.
¿Podrá finalmente despegar el intercambio de baterías en Europa? Nio y Geely se unen para responder afirmativamente. Geely aprovecha la oportunidad para prometer una carga en menos de cinco minutos sin dañar la batería.
Hyundai desinfla las expectativas de una llegada rápida de las baterías sólidas, mientras que Volkswagen acelera con las tecnologías LFP para reducir sus precios.
Por último, Zeplug y ChargeGuru quedan eclipsados por una nueva marca: Tohmo.
El rincón de los profesionales
El Ford E-Transit cuenta ahora con 96 kWh y promete una autonomía de 432 km. Para un furgón de gran capacidad, es suficiente para cubrir numerosos trayectos sin necesidad de recargar. Su versión más pequeña, el Transit City presentado en la IAA, oculta bien su origen chino.
A continuación, se presenta un resumen mundial de las ventas de camiones eléctricos en el primer semestre de 2026.
Y el director de Tesla Semi detalla sus ambiciones en Europa: para simplificar, estar presente dondequiera que lo exija el mercado. A veces, los negocios son sencillos.
La cifra de la semana
1 000. Ese es el número de puntos de venta de la empresa china Leapmotor en Europa. ¿A quién agradecerlo? A Stellantis.
La infografía de la semana
Bueno, eso es todo por hoy de mi parte. ¡Hasta el próximo domingo para un nuevo número de Regen!
