Encuesta: el 58 por ciento está abierto a los vehículos corporativos chinos
Imagen: BYD
Una encuesta realizada por el instituto de estudios Omniquest por encargo del proveedor de servicios para flotas MHC Mobility muestra una alta disposición hacia las marcas automotrices chinas en las flotas empresariales alemanas. El 58 por ciento de los encuestados provenientes de empresas con vehículos corporativos pueden imaginar utilizar vehículos fabricados en China como vehículos empresariales en los próximos tres años. El 25 por ciento lo descarta, mientras que el 17 por ciento se muestra indeciso.
La aprobación es especialmente alta entre los encuestados que participan en la adquisición de vehículos y que representan casi la mitad de la muestra. En este grupo, el 79 por ciento puede imaginar vehículos chinos en la flota, y un cuarto ya planea incorporarlos concretamente. Entre quienes no participan en la toma de decisiones, la aprobación es del 34 por ciento. Igualmente, el 34 por ciento responde “no sé”.
Existen diferencias entre los grupos de edad: entre las personas de 30 a 39 años, el 77 por ciento puede imaginar vehículos chinos en la flota, mientras que entre las de 60 a 69 años esa cifra es del 42 por ciento. El 29 por ciento menciona el precio y los costos operativos totales como la razón más importante para elegir a un fabricante chino, el 27 por ciento la tecnología y los equipamientos, y el 19 por ciento la competencia en electrificación. Entre quienes toman las decisiones, la tecnología y los equipamientos ocupan el primer lugar con un 32 por ciento.
Entre las reservas, la red de servicios y talleres es mencionada con el 26 por ciento, la inestabilidad política como los aranceles con el 22 por ciento, y la protección de datos y la seguridad informática con el 20 por ciento con mayor frecuencia. Después vienen el suministro de piezas de repuesto con el 13 por ciento y el riesgo de valor residual con el 10 por ciento; la imagen de la marca alcanza el 9 por ciento.
En cuanto a usar un vehículo BYD o MG en lugar de un Audi o BMW como coche de empresa, el 43 por ciento no ve problema alguno siempre que el automóvil sea bueno, otros 22 por ciento considerarían tal cambio interesante. El 22 por ciento lo vería como un descenso, y al 13 por ciento le resultaría incómodo ante clientes y colegas. En cuanto al precio, el 32 por ciento cambiaría a un modelo chino si fuera de 10 a 20 por ciento más económico. El 26 por ciento exige una ventaja de precio superior al 20 por ciento, el 19 por ciento se conformaría con entre el 5 y el 10 por ciento, y el 4 por ciento prefiere el mismo precio.
Hasta el momento, los porcentajes de mercado son considerablemente más bajos en comparación con el interés manifestado. BYD alcanzó una cuota de mercado del 1,8 por ciento en Alemania durante la primera mitad de 2026, mientras que MG logró el 1,1 por ciento. Según Dataforce, a principios de 2026 la participación de los proveedores chinos en el sector de flotas era de alrededor del 1,4 por ciento.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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