Ultraviolette actualiza la X-47: más batería y carga rápida para el Venom
La crossover eléctrica X-47 pasa a la plataforma de 100 voltios, con un nuevo motor de 30 kW y baterías de hasta 11 kWh. La novedad más interesante para quienes viajan es la carga continua de hasta 12 kW.
La Ultraviolette X-47 cambia bajo su carrocería y se convierte en Venom. Presentada en India, esta actualización de la crossover introduce una nueva arquitectura eléctrica, baterías más grandes y un motor revisado. También cuenta con carga rápida continua de hasta 12 kW, una de las modificaciones más esperadas en una motocicleta diseñada para acompañar al propietario incluso fuera de la ciudad.
La marca india, de la cual ya hemos hablado de su modelo deportivo F77, mantiene la configuración de la X-47: posición de conducción erguida, capó y asiento en dos niveles. El trabajo se centra en la plataforma VX-100 de 100 voltios, destinada a equipar también otros modelos de la marca.
Baterías más grandes, hasta 11 kWh
La batería de serie pasa de 7,1 a 7,5 kWh, mientras que la de las versiones Recon aumenta de 10,3 a 11 kWh. Las autonomías declaradas para el Venom son de 227 y 343 km respectivamente. Se trata de datos del instituto indio IDC, por lo que son notoriamente optimistas, pero aún así interesantes.
El aumento de la capacidad va acompañado de una revisión en el sistema de refrigeración y en la estructura del paquete de baterías. Ultraviolette afirma que hay una mayor densidad energética y una reducción en el peso de la batería. Entre las medidas de protección se incluye un pirófusible que interrumpe el circuito cuando se detecta una falla grave, además del sistema de gestión electrónica y los fusibles de las celdas.
Nuevo motor y prestaciones disponibles por más tiempo
El motor Lightfury entrega 30 kW de pico, aproximadamente 41 CV, con una velocidad máxima de 155 km/h, 2,7 segundos para alcanzar los 60 km/h y 5,9 segundos en el 0 a 100 km/h.
Es interesante en su uso la posibilidad de mantener el modo más deportivo, Ballistic, hasta un 10% de carga restante. Además, la frenada regenerativa está disponible ya con la batería casi llena: dos modificaciones que deberían hacer que el comportamiento de la moto sea más uniforme durante el recorrido.
La carga rápida puede prolongar la distancia recorrida
El soporte de corriente continua de hasta 12 kW es el cambio más importante para quienes quieren tomar algunas curvas. Una batería más grande permite arrancar con más energía; recuperarla durante una parada permite continuar sin tener que esperar horas.
Por el momento, sin embargo, falta un panorama completo de los tiempos y la curva de carga. Para evaluar las ventajas será necesario saber cuánto tiempo mantiene la Venom la potencia anunciada y qué sistemas podrá utilizar en la configuración europea. La gama también distingue entre las versiones “+”, equipadas con cargador integrado, y aquellas con cargador portátil.
El radar permanece, crece la pantalla
El radar trasero, ya presente en el modelo anterior X-47, está disponible en las versiones Recon. Detecta vehículos en el ángulo ciego, acercamientos y riesgos durante los cambios de carril. La Venom cuenta además con una nueva pantalla táctil de 7 pulgadas; el control de crucero, la navegación y los sistemas de cámaras varían según la versión.
La fecha anunciada para ver la motocicleta en Europa es el 3 de noviembre en EICMA.
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