Ulm y Neu-Ulm transforman su red de autobuses en 77 autobuses eléctricos
Ulm y Neu-Ulm comenzarán a operar una red de líneas urbanas conjunta a partir del 1 de enero de 2027. Al mismo tiempo, la flota de autobuses eléctricos crecerá significativamente: en total, 77 autobuses eléctricos circularán por la red y representarán alrededor del 70 por ciento de la flota urbana de autobuses.
Se prevé que 77 autobuses eléctricos circulen por la red de líneas urbanas conjunta a partir de 2027.
Foto: SWU
El núcleo de esta reorganización es una mayor integración de las redes de autobuses, hasta ahora en gran medida separadas, de ambas ciudades. Las líneas continuas tienen como objetivo reducir los transbordos y ofrecer un servicio más frecuente en las rutas principales. En particular, la red de Neu-Ulm será reorganizada.
En el eje este, pasando por Offenhausen, Pfuhl, Burlafingen y Steinheim, se concentrará la nueva línea 3. Hasta Burlafingen deberá circular cada diez minutos, y entre Burlafingen y Steinheim cada 20 minutos. La línea 5 también contará con un horario uniforme de diez minutos; será complementada por la línea 26, que operará cada 20 minutos.
Paralelamente, se ha ampliado la infraestructura de paradas. Según la ciudad, en Neu-Ulm se han creado unas 20 nuevas paradas o bien paradas adaptadas para personas con discapacidad. No obstante, algunas obras seguirán causando desvíos incluso al inicio del servicio a principios de 2027.
Die Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm (SWU) ya contaban con 14 autobuses eléctricos de Daimler en servicio. A lo largo del año 2026 se sumarán otros 37 vehículos, de los cuales 30 ya habían sido entregados en el momento de la comunicación. Los siete restantes llegarán en octubre. Además, los subcontratistas empleados por SWU adquirirán 26 autobuses eléctricos. De esta manera, a partir de 2027 habrá un total de 77 autobuses eléctricos circulando en la red de líneas urbanas. Según SWU Verkehr, esto representa aproximadamente el 70 por ciento de toda la flota de autobuses municipales.
No obstante, el funcionamiento aún no será completamente eléctrico. Algunos autobuses híbridos diésel tienen solo unos pocos años y, por lo tanto, se seguirán utilizando. SWU Verkehr prevé su reemplazo a principios o mediados de la década de 2030. Para la electrificación también se está desarrollando la infraestructura de carga. El estado de Baden-Württemberg ya ha asignado 24,6 millones de euros en subsidios para ello. Otros 7,5 millones de euros se destinarán a la adquisición de nuevos autobuses eléctricos. Además, hay subsidios del gobierno federal.
Con la nueva red, Ulm y Neu-Ulm conectan dos proyectos: una estructura de líneas más densa y que abarque mejor entre ciudades, así como un cambio acelerado a sistemas de propulsión eléctrica. Lo que probablemente sea decisivo para su funcionamiento es qué tan bien podrá la infraestructura de carga adicional mantenerse al ritmo del creciente porcentaje de autobuses eléctricos.