El Reino Unido elimina una barrera importante para la carga de vehículos eléctricos en calles peatonales
Tras una consulta, el Departamento de Transporte ha confirmado sus planes para introducir nuevos derechos de desarrollo permitidos para soluciones de carga en la acera en Inglaterra. Esto significa que las viviendas con estacionamiento en la calle podrán instalar cargadores sin necesidad de permiso de planificación.
Imagen: Kerbo Charge
Esta medida surge tras un anuncio del gobierno en abril en el que indicó que intensificaría sus esfuerzos para mejorar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, incluyendo planes para establecer derechos de desarrollo permitidos para la instalación de cargadores en superficies viales. Bajo el sistema actual, instalar este tipo de solución puede requerir no solo la aprobación de la autoridad de carreteras, sino también permisos de planificación, lo que dificulta a los propietarios sin estacionamiento fuera de la calle obtener e instalar sus propios cargadores. En ese momento, el gobierno afirmó que los cambios propuestos facilitarían a los hogares sin acceso a caminos privados la instalación de cargadores en sus viviendas, y también anunció planes para consultar sobre cómo mejorar el acceso a la carga para arrendatarios y propietarios.
En cuanto a la cobranza en las aceras, parece que el gobierno ha cumplido su promesa. El DfT ha confirmado que las soluciones de cobranza en las aceras ahora cuentan con derechos de desarrollo autorizados, lo que significa que se pueden instalar sin necesidad de una solicitud de planificación separada, reduciendo así los costos y las cargas administrativas para los hogares que estacionan en la calle.
Los cambios abarcarán tanto la infraestructura de cruce entre carreteras como los puntos de carga domésticos asociados. Sin embargo, estarán sujetos a las mismas condiciones y limitaciones que otros proyectos permitidos, como las exclusiones relacionadas con edificios protegidos. Además, las autoridades locales seguirán supervisando las instalaciones individuales conforme a lo dispuesto en el artículo 178 de la Ley de Carreteras de 1980, y también seguirán siendo necesarias las autorizaciones para obras en vías públicas cuando sea aplicable. Aunque los cambios aún no están en vigor, el gobierno ha indicado que está preparando la legislación necesaria y tiene previsto presentar una normativa secundaria ante el Parlamento en otoño de 2026.
EVA England, favorable a este cambio, afirmó que podría ayudar a abordar la creciente “brecha de carga” en el Reino Unido entre quienes disponen de estacionamiento fuera de la vía pública y aquellos que no. Indicó que alrededor de cuatro de cada diez hogares británicos no cuentan con estacionamiento fuera de la vía pública, lo que obliga a esos conductores a depender en gran medida de las estaciones de carga públicas, más caras.
Vicky Edmonds, directora ejecutiva de EVA England, dijo: “Estas son buenas noticias para los conductores que no tienen entrada privada para estacionar, ya que les permite cargar su vehículo eléctrico en casa de manera más sencilla, rápida y justa. Aquellos que estacionan en la calle no deberían enfrentarse a obstáculos innecesarios solo para acceder a las opciones de carga más económicas y convenientes que tienen quienes disponen de entrada privada. Eliminar la necesidad de una solicitud de planificación separada elimina uno de esos obstáculos.”