Reino Unido registra el mes de julio más fuerte hasta la fecha para los vehículos eléctricos
En julio, los vehículos eléctricos de batería continuaron impulsando la transición del Reino Unido hacia la movilidad eléctrica, logrando cuotas de mercado récord tanto en el segmento de automóviles de pasajeros como en el de vehículos comerciales ligeros. Sin embargo, la SMMT afirma que ambos mercados siguen por debajo de la trayectoria requerida por el mandato ZEV del Reino Unido.
En julio, los vehículos eléctricos de batería continuaron impulsando la transición del Reino Unido hacia la movilidad eléctrica, logrando cuotas de mercado récord tanto en el segmento de automóviles de pasajeros como en el de vehículos comerciales ligeros. Según la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 44,5 por ciento en el mercado de automóviles de pasajeros y un 74,1 por ciento entre las furgonetas.
Primero, examinemos los automóviles de pasajeros: el Reino Unido registró 156,571 vehículos nuevos en julio, lo que representa un aumento del 11.7 por ciento interanual. Los sistemas de propulsión eléctricos fueron responsables prácticamente de todo el crecimiento del mercado. Los vehículos eléctricos de batería alcanzaron otro máximo mensual, con un aumento del 44.5 por ciento en las matriculaciones en comparación con julio de 2025, logrando una cuota de mercado récord del 27.5 por ciento.
Según la SMMT, el relativamente débil desempeño de julio del año pasado se debió a que los compradores pospusieron sus compras hasta que el gobierno confirmó qué modelos cumplían con los requisitos para la subvención de vehículos eléctricos (ECG).
También los vehículos híbridos enchufables continuaron ganando terreno. Las matriculaciones de estos vehículos aumentaron un 33.6 por ciento interanual, elevando su cuota de mercado al 14.9 por ciento. En conjunto, los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables representaron el 42.4 por ciento de todas las nuevas matriculaciones de automóviles de pasajeros en julio.
El SMMT atribuye el crecimiento continuo de la demanda de vehículos eléctricos a una mayor variedad de modelos, importantes descuentos por parte de los fabricantes e incentivos gubernamentales, además de precios del combustible persistentemente altos.
La previsión sigue por debajo de la trayectoria establecida para los vehículos ZEV
A pesar del rendimiento récord en julio, la asociación industrial espera que los vehículos eléctricos representen el 27,4 por ciento del total de matrículas de automóviles nuevos en 2026, según su último informe de perspectivas del mercado. Eso supone un ligero aumento con respecto a la previsión anterior del 26,8 por ciento publicada en abril, pero sigue estando muy por debajo del objetivo establecido este año para los vehículos ZEV, que es del 33 por ciento.
La SMMT espera que los vehículos eléctricos de batería representen el 32,1 por ciento del mercado en 2027, frente a un objetivo regulatorio del 38 por ciento. Esta previsión se elaboró antes de que el gobierno pusiera fin a la elegibilidad para las subvenciones de vehículos eléctricos destinadas a vehículos de demostración y de cortesía a mediados de julio. Dado que dichos vehículos actualmente representan alrededor del 10 por ciento de todos los registros de vehículos eléctricos de batería, la asociación afirma que este cambio en la política podría influir en el rendimiento futuro del mercado.
Según el SMMT, los fabricantes siguen dependiendo de descuentos significativos, apoyo en marketing e incentivos gubernamentales para estimular la demanda y cumplir con el mandato de vehículos cero emisiones. Aunque las flexibilidades regulatorias ayudan a cerrar parte de la brecha entre la demanda del mercado y los objetivos de ventas, la organización sostiene que estos mecanismos pierden eficacia a medida que aumentan los objetivos anuales. Los costos resultantes afectan la rentabilidad, debilitan los valores residuales y desvían las inversiones.
“El récord de los vehículos eléctricos en julio es un gran logro que refleja la enorme inversión de la industria en la movilidad sin emisiones”, dijo Mike Hawes, director ejecutivo del SMMT. “Pero ese progreso no puede mantenerse si los fabricantes siguen perdiendo miles de millones en descuentos para vehículos eléctricos, distorsionando la demanda para evitar sanciones aún más severas”.
Las furgonetas eléctricas también alcanzan una cuota de mercado récord
El mercado de furgonetas eléctricas en el Reino Unido también siguió expandiéndose en julio. Las matriculaciones de furgonetas eléctricas aumentaron un 74,1 por ciento interanual, lo que representa el crecimiento mensual más fuerte desde agosto de 2025. Como consecuencia, los vehículos eléctricos alcanzaron una cuota récord del 14,7 por ciento en el mercado de vehículos comerciales ligeros.
En los primeros siete meses del año, las furgonetas eléctricas representaron el 10,6 por ciento de las matriculaciones, superando por primera vez el umbral del 10 por ciento. Sin embargo, esto sigue estando muy por debajo de la cuota del 24 por ciento requerida según el mandato ZEV de 2026 del Reino Unido para los vehículos comerciales ligeros.
La SMMT espera que las furgonetas eléctricas representen el 11,5 por ciento de las matriculaciones este año, y que esa cifra aumente al 15,9 por ciento en 2027. Según la asociación, su adopción sigue estando por detrás de las ambiciones regulatorias a pesar de la creciente variedad de modelos disponibles. Identifica los costos iniciales más altos de compra, la infraestructura de carga insuficiente y las crecientes presiones operativas como los principales obstáculos para una electrificación más rápida.
“El crecimiento continuo del mercado de furgonetas demuestra la resiliencia de los operadores y la inversión sostenida en este sector, mientras que la adopción récord de furgonetas eléctricas es alentadora, lo que demuestra que las empresas cambiarán a estas si las condiciones comerciales lo permiten”, dijo Hawes. “Sin embargo, múltiples barreras están limitando el mercado: altos costos de inversión de capital, desafíos en la infraestructura y, en el caso de las camionetas, incentivos fiscales negativos. Se requieren revisiones urgentes en la regulación y los impuestos para impulsar la renovación de las flotas de vehículos comerciales, algo esencial para alcanzar cero emisiones netas”.