El gobierno del Reino Unido promete 100 millones de libras para disminuir los costos de carga de vehículos eléctricos en espacios públicos.
La financiación, incluida en el presupuesto de otoño de 2026, tiene como objetivo reducir los precios de carga para los conductores que utilizan cargadores “locales de menor potencia”, como aquellos instalados en postes de luz o aceras. El dinero se distribuirá a lo largo de dos años, a partir de la primavera de 2027.
Imagen: Ubitricity
Esta medida surge tras una revisión independiente de los costos de carga pública iniciada en el marco del Presupuesto para 2025. Dicha revisión reveló que los precios de los cargadores de “menor potencia” (de corriente alterna) habían aumentado un 69 por ciento en términos reales desde 2021. Además, los precios de los cargadores de alta potencia, como los cargadores rápidos de corriente continua que se encuentran en las estaciones de servicio de autopistas, también aumentaron un 94 por ciento durante el mismo período. La revisión sugirió que la portabilidad de tarifas, junto con otras medidas, podría reducir los costos locales de carga pública en 15-20 peniques por kWh.
En el presupuesto de este año, el gobierno ha confirmado que destinará 100 millones de libras en financiación para reducir los costos de los conductores que “utilizan cargadores públicos de menor potencia cerca de sus hogares”, con especial atención a aquellos que no cuentan con estacionamiento fuera de las calles. Un comunicado del Tesoro indicó que la financiación cubrirá “los cargadores que se encuentran típicamente en calles residenciales, donde los conductores pueden dejar sus vehículos cargándose durante varias horas o toda la noche”, y añadió que se espera que ayude a los conductores afectados a ahorrar unas 150 libras al año.
Aunque esta promesa puede ser una noticia positiva tanto para los propietarios actuales como potenciales de vehículos eléctricos, el gobierno no ha especificado el mecanismo mediante el cual pretende lograr precios de carga más bajos. No está claro, por ejemplo, si los 100 millones de libras subsidiarán directamente a los operadores de puntos de carga, les reembolsarán los descuentos o si se implementará un sistema completamente diferente.
Además, el gobierno declaró que planea crear un “grupo de trabajo” liderado por la industria para investigar el “tariff porting”; un sistema que podría permitir a los conductores utilizar su tarifa eléctrica doméstica en ciertos puntos de carga públicos. Se espera que el Departamento de Transporte proporcione más detalles en su momento.
El anuncio no incluye la reducción del IVA en los puntos de carga públicos, que sigue siendo del 20 por ciento. La electricidad doméstica suele estar sujeta a un IVA del 5 por ciento, aunque este se ha reducido temporalmente a cero a partir de octubre de 2026. En su lugar, el presupuesto propone legislación para aclarar el tratamiento del IVA del 20 por ciento en los puntos de carga accesibles al público y en los lugares de trabajo a partir del 1 de noviembre de 2026. La industria de la carga ha solicitado reiteradamente a los gobiernos británicos sucesivos que aborden esta disparidad, argumentando que perjudica a los conductores que no cuentan con entrada para vehículos.
No obstante, esto representa otro gesto de buena voluntad por parte del gobierno hacia estos conductores. A principios de este mes, entraron en vigor nuevas normas en Inglaterra que permiten instalar canales de carga transversales aptos (o “canaletas”) sin necesidad de permiso de planificación; las autoridades afirman que este cambio podría permitir a los hogares ahorrar hasta 300 libras esterlinas. Asimismo, el objetivo de este cambio es facilitar que los residentes conecten sus coches a tarifas eléctricas domésticas más económicas en lugar de depender de las estaciones de carga públicas.