Al parecer, el Reino Unido está considerando aranceles especiales para los vehículos eléctricos chinos.
Apenas unos días después de un informe que afirma que la UE presiona por aranceles más altos a los automóviles eléctricos chinos, el gobierno británico parece estar elaborando ahora una regulación correspondiente. Probablemente esta sea la única forma en que el Reino Unido podrá cumplir los requisitos de la futura iniciativa de la UE “Hecho en Europa”.
Importación de vehículos del fabricante chino Chery en Teesport
Imagen: PD Ports
Se informa que el Reino Unido está considerando imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos. Esto podría alinear al Reino Unido con las normas de la UE que establecen aranceles antisubvenciones especiales del 7,8 al 35,3 por ciento sobre los automóviles de pasajeros eléctricos a batería provenientes de China. Los aranceles antisubvenciones están en vigor en la UE desde finales de octubre de 2024, además del arancel de importación habitual del 10 por ciento, según el fabricante.
Según la publicación británica _The Times_, el Secretario Económico Jonathan Reynolds está elaborando actualmente un conjunto de posibles aranceles a las importaciones de vehículos chinos. La preocupación es que los fabricantes chinos están introduciendo vehículos subvencionados en el Reino Unido a precios de dumping, como resume _Reuters_. Hace solo unos días, se informó que los fabricantes chinos ocupan actualmente una cuota de mercado del 16 por ciento en las nuevas matriculaciones en el Reino Unido, en todos los tipos de sistemas de propulsión.
Aún no se han impuesto aranceles nuevos
Hasta el momento, sin embargo, el gobierno del Reino Unido aún no ha impuesto ningún arancel nuevo a los vehículos eléctricos chinos. “Seguimos trabajando estrechamente con la industria para que nuestro enfoque refleje los intereses nacionales del sector y del Reino Unido”, declaró un portavoz del gobierno a _Reuters_.
El motivo de las tarifas especiales propuestas es probablemente la presión política por parte de la Unión Europea: la UE está trabajando actualmente en su Ley de Aceleración Industrial. Esta ley tiene como objetivo dar mayor prioridad a los productos fabricados en Europa en ciertos programas de financiación, contrataciones públicas y otras medidas de política industrial, centrándose en cuestiones clave como el contenido local y las denominaciones “Hecho en Europa” o “Hecho en la UE”. Esto es crucial para la industria automotriz del Reino Unido, ya que, aunque este país ya no forma parte de la UE, está estrechamente vinculado al sector automotriz europeo. La asociación automovilística del Reino Unido, SMMT, acaba de publicar un análisis realizado por Oxford Economics, según el cual la producción automovilística británica genera 24 mil millones de euros en actividad económica, 250.000 empleos y 1,6 mil millones de euros en ingresos fiscales anualmente en la UE.
En consecuencia, los legisladores y los actores del sector en ambos territorios consideran importante que la industria automotriz del Reino Unido y su gobierno sean incluidos como país socio en la Ley de Aceleración Industrial, a fin de que los fabricantes británicos sean tratados como proveedores, al igual que las empresas con sede en la UE. El primer ministro del Reino Unido, Andy Burnham, declaró en septiembre que trabajaría para asegurar que el Reino Unido sea considerado un “socio de confianza” bajo las regulaciones previstas por la UE. Esto permitiría al Reino Unido mantener un acceso total al mercado de la UE, de acuerdo con los requisitos de “Hecho en Europa” de la Unión Europea.
La política de la UE “Hecho en Europa” tiene como objetivo, entre otras cosas, reducir la dependencia de productos y componentes provenientes de países no pertenecientes a la UE, como China, dando prioridad a los bienes fabricados en Europa. Hace unos días, el _Financial Times_ citó fuentes cercanas a las negociaciones y señaló que la Unión Europea está presionando al Reino Unido para que aumente sus aranceles a los automóviles eléctricos chinos, con el fin de que el Reino Unido pueda convertirse en socio de los criterios “Hecho en Europa” de la UE.
