Dos vehículos Silverado EV y una batería de 150 kWh alimentaron toda esta gira musical.
Este verano, una gira musical de cinco paradas en Quebec se llevó a cabo íntegramente con dos Chevrolet Silverado EV y una planta de energía móvil de 150 kWh. No hubo generadores diésel ni conexión a la red eléctrica.
Fui al concierto final, que tuvo lugar en el estacionamiento de una tienda de comestibles en el barrio de Saint-Henri, en Montreal, y todo, desde los altavoces hasta las luces del escenario e incluso la cocina, funcionaba con baterías.
Una gira gratuita alimentada por baterías de vehículos eléctricos
La gira, llamada “Le goût du paysage” (aproximadamente “un sabor al paisaje”), fue organizada por Papillons. Se trata de la empresa de Quebec responsable de la red de carga rápida RechargÉco, que opera en todo Quebec y Nuevo Brunswick.
La idea era sencilla: llevar a los artistas quebequenses Émile Proulx-Cloutier y Dumas, junto con el chef Oli que preparaba platos gratuitos de maíz con ingredientes regionales, a lugares pintorescos de toda la provincia. La entrada era gratuita.
La iniciativa se llevó a cabo del 15 al 22 de agosto, con paradas en Trois-Pistoles, el Vallée Bras-du-Nord en Saint-Raymond, Parc Éco-Laurentides en Mont-Blanc y Île-aux-Castors en Berthierville (ese lugar se agotó de entradas). La gira finalizó con ambos artistas en el escenario del estacionamiento de IGA en Saint-Henri.
Papillons presentó toda la producción como “100%” alimentada por baterías de vehículos eléctricos, con “cero emisiones desde el inicio hasta el final”. Según lo que vi en el lugar, eso es cierto.
Dos camionetas que operan el escenario
Las dos Silverado EV se encargaron de todo en el escenario: el sistema de sonido, la iluminación y las luces del lugar una vez que se puso el sol. En Saint-Henri, pude seguir el cable desde la toma de corriente en la caja trasera de una de las camionetas hasta el escenario.
Es una tarea adecuada para esta camioneta. La Silverado EV puede venir con un paquete de baterías de hasta 205 kWh, uno de los más grandes que se pueden encontrar en un vehículo de consumo, y GM indica que su potencia a bordo oscila entre 7.2 kW y 10.2 kW según la versión del vehículo. Ya vimos cómo GM logró alimentar toda una mansión con una Silverado EV cuando lanzó sus productos GM Energy, y la Silverado EV de 2026 solo ha mejorado aún más su autonomía.
Para comparar, la F-150 Lightning de Ford alcanza un máximo de 9.6 kW de potencia a bordo. Tesla solo añadió recientemente 2.4 kW de capacidad para transferir energía del vehículo a la carga en el Model Y Premium, y se necesita un adaptador de 80 dólares para ello.
La cocina funcionó con una planta de energía móvil de 150 kWh
La cocina es la parte más complicada. El equipo de cocina consume mucha energía y funciona durante horas.
Para ello, Papillons utilizó una planta de energía móvil montada en un remolque con una capacidad de 150 kWh. Esta suministró energía a la cocina del chef Oli en cada parada.
Debo revelar que mi empresa, Ixian, estuvo involucrada en este proyecto. Ayudamos a Papillons a diseñar la planta generadora móvil. Por el momento, Papillons no está listo para compartir más detalles sobre el sistema, así que me quedaré en eso por ahora; sin embargo, puede ponerse en contacto con ellos si le interesa un producto de este tipo.
En la parada de Saint-Henri, el remolque estaba estacionado justo al lado de la carpa de la cocina, alimentando estufas eléctricas de tamaño completo equipadas con ollas gigantes.
¿Por qué preocuparse por las baterías en la ciudad?
El espectáculo al que asistí se celebró en el centro de Montreal. Hay electricidad por todas partes en Saint-Henri: la tienda de comestibles, los edificios alrededor del estacionamiento y las farolas.
Pero tener energía cerca y poder usarla son dos cosas diferentes. Obtener una conexión temporal para un evento generalmente implica tratar con la compañía de servicios públicos o el propietario del lugar, contratar a un electricista y pagar por todo ello, a menudo solo para una sola noche. Muchos organizadores evitan este problema alquilando en su lugar un generador diésel.
Con baterías, simplemente llegas, las conectas y listo. Y en un escenario donde la gente está allí para escuchar canciones acústicas tranquilas, la ausencia de un generador ruidoso detrás del público es importante.
Pero la verdadera ventaja se hizo notar en las otras cuatro paradas: una isla junto al río en Berthierville, un valle en Saint-Raymond y un parque en los Laurentianos. En esos lugares no hay acceso a la red eléctrica, punto. Normalmente, es allí donde entran en juego los generadores diésel, si es que el evento se lleva a cabo.
Y la energía en sí es prácticamente la más limpia que existe. Los camiones y la central eléctrica se recargan en la red de Quebec, que según Hydro-Québec está compuesta en más del 99% por fuentes renovables, principalmente energía hidroeléctrica.
Opinión de Electrek
Los eventos son una aplicación ideal para fuentes de energía móviles. Los festivales, conciertos al aire libre, rodajes de películas y obras de construcción consumen grandes cantidades de diésel en generadores alquilados, y lo hacen justo junto a las personas. Una gran batería sobre ruedas realiza la misma función en silencio, sin emisiones, y puede recargarse en una estación de carga entre paradas. Ayuda el hecho de que Papillons cuente con una red de carga rápida.
El límite actual es la potencia de salida. Incluso el Silverado EV tiene un límite de unos 10 kW por camión, lo cual es suficiente para los sonidos y las luces, pero no para todo.
Pero el concepto funciona. Lo he visto funcionar. Es un excelente ejemplo de caso de uso para la carga bidireccional, que creo que se convertirá en una parte cada vez más importante de la revolución de los vehículos eléctricos.