Twingo a precio reducido, puntos de carga gratuitos: ¿cómo podría el Estado haber gastado mejor los 450 millones de euros en ayudas para los conductores frecuentes?

Con el objetivo de ayudar a los automovilistas frente al aumento vertiginoso de los precios de la gasolina, el gobierno otorga, según las condiciones económicas del país, una ayuda fija de 100 €. En total, se destinarán 450 millones de euros para proporcionar un llenado completo a unos 5,5 millones de franceses. Se trata de un regalo inútil, ya que no afecta en absoluto su dependencia de los hidrocarburos.

¿Debe darse un pez a quien tiene hambre o enseñársele a pescar? Este antiguo refrán es en cierta medida aplicable a la actual crisis de precios del petróleo. ¿Con grandes inversiones públicas, debe ofrecerse un llenado completo a millones de automovilistas sedientos de hidrocarburos o permitirse que cientos de miles pasen a usar vehículos eléctricos?

Frente al aumento vertiginoso de los precios de los combustibles, el Estado ha destinado 450 millones de euros para los «grandes consumidores», siempre que cumplan ciertos requisitos de ingresos. Se estima que más de 5 millones de franceses podrían acceder a este subsidio, cuyo monto fijo es de 100 €. Eso sería suficiente para pagar un solo llenado de gasolina entre los unos veinte necesarios para un automovilista que recorre 15 000 km al año. ¿Y después? Nada: el consumidor queda abandonado a su suerte, dependiendo de una energía que perjudica la economía, la salud, el medio ambiente y el clima.

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Nada cambiará una vez que se hayan gastado esos 500 millones de euros. El malestar no disminuirá, ni cesarán los llamados para reducir el IVA sobre los combustibles. Peor aún: nadie recibirá ayuda para pasar a un vehículo eléctrico, la única alternativa efectiva para librarse del lastre petrolero. Sin embargo, con 450 millones de euros, se podrían haber decidido numerosas ayudas para la electrificación. Y ese dinero se traduciría en ahorros de combustible muy significativos y sostenibles. Les dejamos la elección:

Opción 1: un Twingo eléctrico al precio de una buena bicicleta para 55 500 personas

Con el paquete de ayuda para los conductores frecuentes, el Estado podría ofrecer un Twingo eléctrico con una autonomía de 263 km por 5 000 € a 55 500 personas. Se trata de beneficiarios que se podrían seleccionar por sorteo entre quienes tienen ingresos modestos e intermedios. Para un usuario que recorre 15 000 km al año, eso representa un ahorro anual de 1500 € en combustible. En total, podemos estimar que los ahorros anuales en combustible para estos afortunados ganadores ascienden a 83,2 millones de euros.

Para hacer esta estimación, nos basamos en el precio sin IVA de un Twingo eléctrico con autonomía urbana y opción de carga rápida: 13 100 €, ya descontada la prima existente. El consumo promedio de combustible del vehículo de gasolina que se evita es de 5 l/100 km, con un precio del SP95-E10 de 1,99 €.

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Opción 2: ofrecer 204 500 puntos de carga a disposición de los empleados en la empresa

O bien, el gobierno podría haber optado por ofrecer 204 500 puntos de carga de tipo CA de 7,4 kW a las empresas. Esto permitiría a sus empleados cargar en su lugar de trabajo, a menudo a un precio por kilovatio-hora muy ventajoso, incluso casi gratuito. Sería una motivación para pasar a los vehículos eléctricos para aquellos que no pueden instalar un sistema de carga en casa. Si todos estos puntos de carga se utilizan intensamente, permitiría a los empleados ahorrar más de 300 millones de euros en combustible cada año.

Para esta opción, hemos estimado en 2200 € IVA incluido el costo de un punto de carga en la empresa sin instalación, tomando como referencia el precio de un modelo de borne con doble enchufe y de pie, frecuentemente instalado en entornos profesionales (4400 €). El ahorro en combustible se estima a partir de 204 500 vehículos eléctricos que reemplazan a tantos vehículos de gasolina que recorren 15 000 km al año con un consumo promedio de 5 l/100 km y un combustible SP95-E10 a 1,99 €/l.

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Opción 3: desplegar gratuitamente 300 000 bornes junto a los edificios

Probablemente esta sea la opción más relevante. Con 450 millones de euros, el Estado podría proporcionar 300 000 puntos de carga en viviendas sociales y de propiedad compartida. Esto ayudaría a superar un obstáculo importante para la popularización de los automóviles eléctricos, ya que la mayoría de las personas que viven en apartamentos no tienen acceso fácil a un punto de carga a diario. Esta ayuda equivaldría a 1500 € por punto de carga, cantidad más que suficiente en el caso de instalaciones colectivas, dado que la conexión a la red ya está completamente financiada por ayudas existentes.

Un inquilino o propietario que cuenta con una estación de carga siempre disponible frente a su casa tiene, naturalmente, incentivos para adquirir un vehículo eléctrico. Además, hoy en día existen numerosos modelos eléctricos de segunda mano al alcance de todos los presupuestos. Si todas las estaciones se utilizaran, las 300 000 automóviles eléctricos que se conectaran a ellas permitirían a sus usuarios ahorrar 450 millones de euros al año. De este modo, la rentabilidad de la ayuda sería del 100 %: por cada 450 millones de euros gastados con fondos públicos, se lograrían las mismas cantidades en ahorros para los beneficiarios ya desde el primer año. Impresionante.

Esta estimación se basa en el costo habitual de una estación de carga en un edificio colectivo, incluida la instalación, pero sin los trabajos de conexión eléctrica a la infraestructura común (que pueden financiarse sin costo adicional mediante un mecanismo existente). Por supuesto, el ahorro máximo en combustible se logra si todas las estaciones son utilizadas por tantos automóviles eléctricos como sea posible, cada uno recorriendo 15 000 km al año.

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El aumento excesivo de los precios de los combustibles representa una verdadera carga para los hogares, que ven cómo su poder adquisitivo se ve gravemente reducido. No obstante, disminuir los impuestos sobre la gasolina y el diésel, o ofrecer soluciones paliativas, probablemente no sean respuestas adecuadas. Estas medidas solo brindan una ayuda extremadamente puntual, sin abordar el problema de fondo.

Además, estas subvenciones son injustas para todas aquellas personas que eligieron los vehículos eléctricos, aceptando a veces ciertos compromisos. ¿Y usted? ¿Cómo habría distribuido los 450 millones de euros en ayudas destinados a quienes dependen del petróleo?