Prueba doble: Fiat Grande Panda contra Renault 5: ¿Cuál es el mejor supermini eléctrico de Gran Bretaña?
Después de años en los que el panorama de los vehículos eléctricos estaba dominado por SUV grandes y caros, las cosas han dado un giro.
Por doquier, los fabricantes invierten esfuerzos en desarrollar automóviles eléctricos más pequeños, económicos y accesibles.
La historia de éxito más destacada hasta ahora ha sido, sin duda, el Renault 5. Este supermini de inspiración retro ha ganado prácticamente todos los premios posibles, y con razón.
Pero Renault no puede seguir teniendo siempre las cosas a su manera, ya que su rival tradicional Fiat ha respondido este año con el lanzamiento del Grande Panda.
Al igual que el Renault 5, el Grande Panda es un hatchback compacto de cinco puertas inspirado en el pasado, pero con un aspecto, sensación y sistema de propulsión completamente modernos. Y con precios que comienzan en poco más de 20.000 libras, compite directamente con el Renault por ganarse el corazón y la preferencia de los compradores.
Entonces, en esta batalla de los superminis eléctricos europeos, ¿quién sale victorioso?
Diseño
Tanto el Grande Panda como el Renault 5 se apoyan en gran medida en su herencia para su diseño, y ambos logran rendir homenaje sin caer en la parodia.
Los equipos de diseño francés e italiano tomaron las formas originales de las décadas de 1970 y 1980 y las combinaron con un toque moderno. En ambos casos se puede reconocer de qué se trata incluso antes de ver las insignias, y ambos utilizan líneas fuertes y nítidas para dejar patente su personalidad.
El sello literal del nombre de Fiat en las puertas es un toque ingenioso, y su diseño cuadrado contiene numerosos detalles históricos, como el logotipo de cuatro barras en la columna C. El Renault también hace referencia al diseño original a través de elementos como las luces traseras y el indicador de carga en el capó, donde el coche original tenía un conducto de aire.
Pero ninguno de los dos es excesivamente devoto al pasado; ambos cuentan con elementos completamente modernos, desde sus grandes rines de aleación con corte en diamante hasta los inteligentes faros LED. Además, ambos son considerablemente más grandes que los originales, pero manejan bien su tamaño y se sienten compactos en comparación con la mayoría de los coches modernos.
Para estos ojos, ambos son un triunfo del diseño moderno y lo que sea mejor dependerá del gusto personal.
Ganador: Empate
Interior
El Fiat también traslada sus referencias al pasado al interior. Hay una representación de la famosa pista de pruebas de Lingotto en el borde de la pantalla, además de un mini Panda incrustado en el plástico translúcido.
Pero en general es un diseño moderno, con instrumentos digitales y una pantalla táctil de 10 pulgadas, además de numerosos materiales sostenibles: desde las tarjetas de las puertas con tono azul hasta la caja de almacenamiento hecha de bambú.
También el Renault utiliza telas sostenibles en la cabina, incluido un material de asiento muy colorido. Pero, en general, es un espacio más oscuro y menos distintivo que la cabina del Fiat. El Grande Panda parece un poco más ligero y ventilado, y es ligeramente más práctico gracias a una consola central mejor distribuida y ese ingenioso compartimento “Bambox” en la parte superior del tablero.
El Panda también ofrece 361 litros de espacio en el maletero, frente a los 321 litros del Renault. Quizás haya un poco más de espacio para las piernas en la parte trasera del Panda, aunque esto se logra a expensas de los asientos delanteros, que son menos cómodos que los del Renault. Al final, ambos ofrecen un nivel de espacio típico de los supermini, lo cual es suficiente para la mayoría de las parejas promedio o familias jóvenes.
Fiat y Renault han evitado la tentación de depender exclusivamente de controles táctiles en sus vehículos eléctricos de gama baja. Ambos automóviles cuentan con controles físicos prácticos para funciones esenciales como la calefacción, y presentan diseños de tablero similares desde el punto de vista lógico. También disponen de métodos físicos sencillos para desactivar sus sistemas ADAS, aunque el único botón “E-Perso” de Renault es más sencillo y accesible que el sistema de dos botones de Fiat.
El Renault también está claramente por delante del Fiat en cuanto al sistema de entretenimiento. El del Fiat es bastante básico: cuenta con navegación por satélite a bordo y reflejo de pantalla del smartphone, pero el sistema en sí carece de funciones y es lento de usar. Por el contrario, la configuración basada en Google del Renault responde rápidamente, es clara y dispone de numerosas funciones e información útiles. Además, beneficia de Google Maps integrado en los sistemas del coche, lo que permite hacer predicciones sobre el alcance y sugerencias de carga según las rutas planificadas.
Ganador – Empate
Grupo motopropulsor y rendimiento
Sobre la carretera, el Renault comienza a tomar una ligera ventaja sobre el Grande Panda, tanto en sentido figurado como literal.
Para empezar, el Renault cuenta con 47 caballos de fuerza adicionales, lo que se traduce en una aceleración más rápida, una mejor respuesta del vehículo y una sensación general de mayor dinamismo. Esto se manifiesta en un tiempo de 0 a 62 mph inferior a 8 segundos para el R5 y superior a 11 segundos para el Fiat. Especialmente a velocidades más altas, el Renault tiene más flexibilidad que el Fiat, el cual comienza a perder potencia fuera de la ciudad.
Dentro de la ciudad, el Fiat resulta cómodo y más que capaz de adaptarse a los movimientos urbanos. Sin embargo, la potencia adicional del Renault, junto con ajustes más agresivos en el acelerador y la dirección, hacen que también aquí parezca más capaz.
El Fiat recupera algo de terreno gracias a una suspensión más flexible que se adapta mejor a superficies irregulares de la carretera, pero vuelve a perder ventaja al tener menos control del chasis a velocidades más altas.
Junto con el motor más potente, el Renault 5 también cuenta con una batería mayor: 52 kWh frente a los 44 kWh del Grande Panda. Oficialmente, el Renault ofrece una eficiencia de 4 millones de kilómetros por kWh y un alcance de 251 millas, mientras que el Fiat alcanza 3,7 millones de kilómetros por kWh y hasta 199 millas.
Así que, en teoría, el Renault tiene una clara ventaja y en la práctica esa diferencia parece aún mayor. Mientras que nuestro Renault R5 a largo plazo tiene un promedio de alrededor de 4,5 millones de kilómetros por kWh y ofrece un alcance de 200 millas en verano, el Fiat que probamos solo logró 3,2 millones de kilómetros por kWh y unas 130 millas por carga tras una semana de uso.
Las nuevas versiones del R5 también cuentan con regeneración de frenado en múltiples etapas y modo de conducción con un solo pedal, mientras que el Fiat se conforma con dos niveles bastante similares y sin opción de un solo pedal.
No hay diferencia en cuanto a velocidades de carga, ya que ambos ofrecen tasas máximas de corriente continua de 100 kW.
Cabe señalar que también existe una versión de entrada del Renault 5 con un motor de 118 caballos de fuerza y una batería de 40 kWh que ofrece un alcance de 192 millas y un tiempo de 0 a 62 mph de 9 segundos, por aproximadamente £21,500.
Ganador – Renault 5
Precio y especificaciones
Solo considerando el precio de lista, el Fiat tiene ventaja aquí. El precio comienza en £20,955 y la versión más alta, La Prima, cuesta £24,035.
No obstante, con el descuento actual, la versión de gama alta Renault 5 Iconic 5 cuesta £25,945. Y por menos de £2,000 adicionales se obtiene más potencia, mayor alcance y más equipamiento estándar que en el Grande Panda, que es la versión más alta de la gama.
Ambos automóviles cuentan con luces LED, rines de aleación y asientos calefactables, además de función de reflejo e carga inalámbrica para smartphones. Sin embargo, incluso en la versión de mayor equipamiento, el Fiat carece de sistema de entrada sin llave y requiere una llave física para arrancarlo. También carece del control de crucero adaptativo, del sistema de climatización de dos zonas y de la interfaz inteligente de Google que tiene la versión Iconic del Renault.
Como alternativa, por 90 libras menos que el Fiat Grande Panda La Prima, se puede adquirir un Renault 5 Techno de nivel intermedio, que pierde características como los asientos calefactables y la climatización de dos zonas, pero mantiene el motor de 148 caballos de fuerza y la batería de 52 kWh.
Ganador – Renault 5
Veredicto
Sinceramente, cualquiera que compre un Renault 5 o un Fiat Grande Panda quedará perfectamente satisfecho con su elección, pero para nosotros, el Renault tiene una ligera ventaja.
Ambos automóviles cuentan con un diseño igualmente brillante que combina lo retro y lo moderno de manera excelente, demostrando un admirable nivel de cuidado y atención al detalle.
También son perfectamente adecuados como vehículos para desplazamientos diarios, con un espacio comparable. Aunque el Fiat es ligeramente más práctico, las interfaces y la tecnología a bordo del Renault son más inteligentes y fáciles de usar.
Es en la carretera y en el salón de exposiciones donde el Renault se lleva la delantera. A los precios actuales, el Renault 5 ofrece mayor autonomía y potencia, además de una mejor experiencia de conducción por un precio muy similar, lo cual es suficiente para marcar la diferencia.
Ganador – Renault 5
Información adicional
Renault 5 Iconic+ vs Fiat Grande Panda La Prima
Precio
£25,945 (Incl. ECG)
Precio
£24,035
Sistema de propulsión
Motor único, tracción delantera
Sistema de propulsión
Motor único, tracción delantera
Batería
52kWh
Batería
44kWh
Potencia
148 caballos de fuerza
Potencia
111 caballos de fuerza
Torque
181 libras-pie
Torque
89 libras-pie
Velocidad máxima
93 mph
Velocidad máxima
83 mph
0-62 mph
7.9 segundos
0-62 mph
11.5 segundos
Rango de autonomía
251 millas
Rango de autonomía
199 millas
Consumo
4 m/kWh
Consumo
3.7 m/kWh
Carga
Hasta 100 kW
Carga
Hasta 100 kW