Convierte millones de Teslas y Mach-E en estaciones de energía V2L: WETOX D2 obtiene la primera certificación Next-Gen V2X del mundo por parte de SGS
La posibilidad de utilizar la energía almacenada en la batería del coche para alimentar herramientas, luces, equipo de campamento y electrodomésticos esenciales durante un apagón se ha convertido rápidamente en una de las características más deseadas de los vehículos eléctricos.
El problema: muchos vehículos eléctricos ya en circulación, incluidos millones de Teslas (Model S, Model 3, Model X y Model Y), nunca se vendieron con la función nativa de vehículo a carga (V2L). El nuevo adaptador de energía D2 de WETOX cambia todo eso, al utilizar el puerto de carga nativo del coche y convertir a más vehículos eléctricos en estaciones de energía portátiles.
WETOX puede ser un nombre nuevo para los compradores de vehículos eléctricos en Occidente, pero la empresa lleva más de cuatro años desarrollando adaptadores V2L, adquiriendo un profundo conocimiento en el creciente mercado de vehículo a todo (V2X) gracias a sus adaptadores GB/T ya existentes para Tesla, NIO y otros vehículos eléctricos. Aprovechando esta cadena de suministro madura, su producto más reciente, el D2, es un adaptador de próxima generación desarrollado especialmente para los mercados norteamericano y europeo, diseñado para ofrecer la capacidad V2L portátil a Tesla, Ford Mustang Mach-E y otros vehículos eléctricos que originalmente no venían equipados con función de alimentación bidireccional integrada.
La empresa está utilizando Kickstarter como plataforma de lanzamiento para el adaptador D2; la campaña sirve tanto como canal de ventas de acceso anticipado como forma de presentar la marca a un público más amplio en Occidente. La campaña está en curso y ganando impulso, con los patrocinadores
Hasta el momento de redactar este texto, se han prometido más de 120.000 dólares.
La seguridad es algo estándar en estos productos.
Diseño a prueba de agua IPX5; certificado por WETOX.
WETOX integra la seguridad en el diseño del D2 desde el principio, y su estructura interna moldeada a medida garantiza que cada componente encaje perfectamente, lo que brinda mayor estabilidad y seguridad, además de sellos herméticos necesarios para alcanzar una clasificación IPX5 impresionante. Pero no se detuvieron allí: WETOX desarrolló una solución a prueba de agua “de cadena completa”, asegurando que cada parte, desde el conector y la unidad principal (IPX5) hasta la extensión de corriente de 10 pies (3 m) (IPX6), sea segura para su uso, incluso bajo lluvias intensas.
No obstante, el agua no es el único peligro para la seguridad de los adaptadores V2L. Muchos presentan un defecto fatal: activan el mecanismo de calentamiento de la batería de Tesla.
“Podría perder el 5% de su batería solo hirviendo agua en una tetera, o sufrir un consumo falso incluso sin que funcionen aparatos alguno, lo que reduce la eficiencia energética general a un lamentable 52 %”, dice el texto oficial de Kickstarter. “El WETOX D2 resuelve este problema. Nuestro avanzado protocolo de software evita por completo el mecanismo de calefacción del vehículo. Solo consume la energía que realmente utilizan sus dispositivos. Sin ruidos innecesarios, sin consumo falso.”
Para respaldar estas afirmaciones, WETOX ofrece un plan de seguro global para el producto que no solo cubre los daños accidentales habituales en el D2 (incluyendo el adaptador, el vehículo, el personal y los aparatos conectados), sino que también incluye explícitamente cobertura contra la anulación de la garantía de su vehículo eléctrico.
WETOX demostró su confianza en el D2 al grabar una prueba de estrés de 13 horas, sin cortes y en una sola toma, la cual subió a YouTube. En dicha prueba se aplicó una carga continua de hasta 3600 W, lo que redujo la batería del coche del 93 % al 19 %. Al mismo tiempo, el WETOX D2 resultó ser hasta un 40 % más eficiente que otras marcas de adaptadores V2L del mercado. (!)
La prueba V2L más larga de Tesla NUNCA realizada
La seguridad es obviamente el primer obstáculo al acceder a la batería de alto voltaje de un vehículo eléctrico moderno, pero la compatibilidad y la comodidad vienen muy cerca en importancia.
Para abordar ambos problemas, WETOX evitó los módulos SECC de terceros ya existentes y, en su lugar, dominó por completo e ideó de forma propietaria el código de bajo nivel para las pilas de protocolos ISO 15118 y DIN 70121. Al tener el control total del código fuente, WETOX pudo diseñar la placa de circuito de forma personalizada para lograr un tamaño significativamente menor, al tiempo que brindaba a los ingenieros un control exhaustivo sobre la comunicación entre baterías para optimizar las interacciones vehículo-carga. Este dominio total de la pila de protocolos subyacente también permite a WETOX adaptar y ajustar continuamente los protocolos de software para vehículos nuevos; cuenta con planes para habilitar la compatibilidad V2L en un nuevo modelo de vehículo eléctrico cada trimestre, entregándola sin interrupciones a los propietarios existentes a través de actualizaciones over-the-air (OTA).
Aunque las limitaciones de los vehículos actualmente restringen a D2 al estándar ISO 15118-2, WETOX ya está preparando su tecnología para el futuro, al obtener el primer informe de certificación ISO 15118-20 del mundo por parte de SGS, un hito que marca un paso importante hacia la comercialización estandarizada y a gran escala de las comunicaciones V2X.
Recibió el primer informe de certificación del mundo para los estándares de protocolos de comunicación V2X de próxima generación por parte de SGS
La aplicación de WETOX aborda la cuestión de la comodidad, permitiendo a los propietarios de vehículos eléctricos personalizar los límites de descarga, establecer temporizadores de apagado y acceder a diagnósticos completos del sistema directamente desde su smartphone.
Los propietarios pueden utilizar la aplicación para determinar cuánta energía de la batería del vehículo están dispuestos a usar, monitorear el sistema y configurar el adaptador para diferentes situaciones, ya sea para alimentar herramientas en un lugar de trabajo, hacer funcionar equipos durante una excursión de campamento o mantener encendidos los aparatos esenciales cuando no hay energía convencional disponible. El D2 también está diseñado para una amplia gama de estándares de carga regionales. La campaña de Kickstarter de WETOX incluye variantes NACS, CCS1 y CCS2, lo que abre las puertas a aplicaciones V2L en Norteamérica, Europa y otros mercados.
La campaña de Kickstarter de WETOX se extenderá hasta el 30 de agosto e incluye variantes NACS, CCS1 y CCS2 diseñadas para proporcionar energía V2L a diversos mercados regionales. Si no puede esperar, busque “WETOX” en la App Store o Google Play para descargarla y probarla ahora, o visite el sitio web oficial de WETOX.
Puede ver los videos oficiales de WETOX sobre el adaptador Tesla V2L a continuación; recuerde que todas las funciones de seguridad y comodidad mostradas en el Tesla D2 para el conector NACS también están disponibles para su Ford Mustang Mach-E con conector CCS. Se anunciarán más compatibilidades de vehículos en el sitio web oficial de WETOX en el futuro.
Videos Tesla / Mach-E WETOX D2
Para los propietarios de vehículos eléctricos que querían convertir su coche en una estación de energía portátil pero no deseaban comprar un vehículo nuevo solo para contar con V2L instalado de fábrica, ese es quizás el mayor atractivo del D2: ya puede tener la batería; WETOX le ofrece otra forma de utilizarla.
No pierda la oportunidad de adquirir su WETOX D2 con un enorme descuento para quienes se registran temprano, antes de que
la campaña finalice el 30 de agosto. Visite hoy mismo la página de Kickstarter. Puede encontrar a WETOX en Twitter/X @wetox_official y en Facebook @WETOX.